支架现浇明洞施工方案(终稿).pdf

第 1 页支架现浇明洞施工方案(终稿) 现浇支架明洞施工方案 一、工程概况 叶舞高速土建六标九龙山隧道，全长 460 米，原来计划采取 用 3 套模筑台车浇筑明洞全部洞身的施工方案。但模筑台车存在 加工时间长、拼装时间长、施工工序繁琐等问题 。根据倒排工期 来看，显得工期有些紧张。 为了确保九龙山隧道按期贯通，通过方案优化，我们采取第 二套现浇支架施工明洞的应急方案，隧道进出口部分保持模筑台 车不变，隧道中间段采用钢管支架现浇明洞的施工方案，该方案 也能够保证施工的安全及混凝土内外在的质量，并且工作面长， 可以投入更多的施工作业人员，使工程始终处于可控状态。 二、主要方案说明 1、一次搭设支架 72 米，计划施工 144 米； 2、一次浇筑混凝土 36 米； 3、支架采碗扣式钢管脚手架，布置间距为：纵向 60 ×横向 30、 横杆步距 120； 4、纵向方木 15×15，并倒一边直角，横向方木不设； 5、模板采取易弯曲的竹胶板，以保证圆弧成形；模板安装 时其长边与洞身横断面平行放置。 三、施工方案准备 1、根据施工方案的制定，对支架及模板的刚度、稳定性、承载 力进行计算，在计算通过后进行下一步工序。 2、根据明洞线形在仰拱顶面放线，确定支架拼装范围。 3、根据图纸及明洞结构及时准备浇注所需碗扣式支架钢管和及 大平面竹夹模板。 四、施工计划安排 第 2 页支架现浇明洞施工方案(终稿) 1、①号模筑台车施工 K32+320-500 ，计划共 180 米，20 节段。 2 、②号模筑台车和现浇支架施工 K32+500-780 ，计划 280 米。 五、现浇支架施工明洞及模板设计 支架现浇横断面图 任取一段三个立杆的弧长计算图 在施工中枋木采用针叶材 A-3 类木材，一般为油松、广东松， 根据 《路桥施工计算手册》知顺纹弯应力 δ=12MPa，弹性模量 E=9X103 第 3 页支架现浇明洞施工方案(终稿) MPa。 5.1 确定防水竹胶板下 10 ×10 横向木枋间距 根据防水竹胶板受力特性计算横向木枋间距，选用厚度为 15mm 防水竹胶板，其挠度按 1.5mm 控制。 3 3 弹性模量：E ＝7.6 ×10 N/mm 3 -7 4 惯性距： I=bh /12=1 ×1.5×1.5×1.5/12=2.8125×10 m 安全系数 r=1.2 3 2 荷载取值为 Q= G×r×S=26KN/m ×1.2×0.8=25.0KN/m 施工人员、施工材料、机具等行走运输堆料取 2.5KN/ m2 浇筑砼时产生的冲击力取 2KN/ m2 振捣混凝土时产生的荷载取 2KN/ m2 每平米均布荷载＝25.0+2+2+2.5 ＝31.5KN/ m2 则每延米均布荷载为 Q=31.5KN/ m 其挠度按三等跨连续梁考虑（如下图示） 31.5KN/ m 4 3 4 则：f=0.0015=0.677 ×qL /100EI=0.677 × （31.5 ×10 ×L ）/ 9 -7 4 （100×7.6 ×10 ×2.8125 ×10 ）=0.1102L 解得 L= 0.35，