2020提高结构主体柱钢筋保护层厚度合格率.ppt

序号 要因 对策 目标 措施 地点 负责人 完成时间 1 钢筋保护层垫块 放置数量不够 加密布置 钢筋保护 层垫块 使钢筋保护 层垫块满足 要求 1. 统一采购钢筋保护 层塑料垫块 2. 加密呈梅花状布置 钢筋保护层垫块 地铁 9 号线 03# 标项目 部及四惠 项目部 徐耕 2011 年 6 月 16 日 2 甩筋位置不当 限制甩筋 位置 保证甩筋位 置合理恰当 1. 精确测量 2. 设置钢筋限位器 地铁 9 号线 03# 标项目 部及四惠 项目部 王久长 2011 年 6 月 30 日 表 18 对策表 续表 18 对策表 制表人：郭彩霞 制表时间： 2011 年 05 月 28 日 序号 要因 对策 目标 措施 地点 负责人 完成时间 3 模板类 型选择 不当 根据强 度对圆 柱采用 定型钢 模板 圆柱模板强 度达标，整 体无变形， 圆柱验收合 格率 100% 1 、对定型钢模板强度和刚度进行验算， 满足施工要求。 2 、重新编制模板工程专项施工方案，补 充定型钢模板施工技术要点。 3 、进行定型钢模板拼装技术交底，组织 工人学习钢模板拼装技术，保证模板拼装 质量。 四惠项 目部 张仲宇 2011 年 7 月 14 日 4 模板搭 设位置 不准确 提高模 板安装 的精度 控制模板安 装误差 ± 1mm 以内 1 、模板安装前，由技术员将柱子轴线位 置、几何尺寸认真和施工人员进行交底。 2 、模板轴线测放前，根据需要适当加密 控制点，提高放线精度。 3 、建筑模板轴线测放后，组织专人进行 数据的复核验收，确认无误后再支模。 4 、支模前，拉水平和竖向通线，并设竖 向垂直度控制线，以保证柱子模板水平、 竖向位置准确。 地铁 9 号线 03# 标 项目部 及四惠 项目部 李兴宝 2011 年 7 月 28 日 水泥砂浆制作的钢筋保护层垫 块自身容易破碎，厚度很难控制。 因此工程中统一采购规格相同的钢 筋保护层塑料垫块，在使用塑料垫 块的同时，呈梅花状布置钢筋保护 层塑料垫块，在关键节点处加密钢 筋保护层垫块，保证钢筋保护层垫 块数量充足，更好地控制钢筋保护 层厚度合格率。 实施一：钢筋保护层垫块放置数量不够 图 8 钢筋保护层塑料垫块 阶段性效果：采用钢筋保护层塑料 垫块并做加密布置后，严格控制钢筋保护 层塑料垫块放置距离，保证一定数量的钢 筋保护层垫块。脱模后混凝土保护层表面 光滑平整，并且能有效确保钢筋保护层厚 度合格率，起到美观工程、保证工程质量 的作用。 实施一：钢筋保护层垫块放置数量不够 图 9 钢筋保护层塑料垫块布置图 本课题从公司整体管理角度出发，活动开展 以公司承建的北京市重点工程四惠交通枢纽工程 及地铁九号线丰台东大街站土建工程为依托。 四惠交通枢纽工程主楼位于东四环路，是北 京市重点建设工程，总长 280.7m ，总宽 88.7m ，地 面以上总高 16.35m ，结构形式为框架及框架剪力 墙结构，基础形式为梁板式筏基。结构主体共有 框架柱 221 根，其中 600mm × 600mm 柱 201 根， Φ500mm圆柱 20 根。地铁九号线丰台东大街站车站 结构总长 303.05m ，为地下双层三跨箱型框架结构， 主体包含框架柱 82 根，其中 900mm × 700mm 柱 70 根， 600mm × 700mm 方柱 12 根。 图 1 四惠交通枢纽工程及地铁九号线工程 卢常亘 QC 小组 成立于 2011 年 3 月，小组成员共 10 人，以公司主要技术干部为 主体，由公司总工程师、工程技术部负责人、现场管理人员等构成。本小组的成立 是以公司的整体技术为依托，以加强企业项目管理、提高工程整体施工质量为活动 宗旨，针对公司目前在施的各大工程中出现的管理、质量问题，汇集全面数据综合 研究分析，通过技术攻关取得能够适用于企业推广应用的合理化改进措施。 表 1 QC 小组基本情况表 小组名称 卢常亘 QC 小组 课题类型 攻关型 小组注册编号 SZS-QC2011-03 注册时间 2011 年 03 月 01 日 课题注册编号 SZS-QC2011-03-1 注册时间 2011 年 03 月 25 日 活动日期 2011 年 03 月 01 日～ 2012 年 02 月 29 日 小组人数 10 人 出勤频数 2 次 / 周 平均年龄 35.1 岁 出勤率 100 ％ 培训情况 本小组成员人均接受 TQC 知识培训 80 课时 制表人：卢常亘 制表时间： 2011 年 03 月 03 日 表 2 QC 小组成员情况表 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 职务 职称 职责 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 制表人：李兴宝 制表时间： 2011 年 03 月 03 日 制表人：郭彩霞 制表时间：