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第 1 页厦门海沧至漳州(终稿) 厦门海沧至漳州（天宝）公路厦门段 A1 标海沧港互通立交主线桥箱 B 匝道 2#桥第二联 箱梁缺陷修复 技术方案 第 2 页厦门海沧至漳州(终稿) 厦门合诚工程技术有限公司 二〇一二年二月二十九日 目 录 一、概况 6 二、箱梁缺陷基本特征6 三、箱梁缺陷产生的原因及对桥梁结构受力影响的分析8 1、箱梁缺陷产生的原因分析8 2、箱梁裂缝对桥梁结构受力影响的分析11 四、箱梁缺陷修复的依据13 1、中华人民共和国国家标准13 2、中华人民共和国行业推荐性标准14 3、中华人民共和国行业推荐性标准14 第 3 页厦门海沧至漳州(终稿) 五、箱梁缺陷修复技术方案 14 1、裂缝修复方法的选择 14 2、箱梁裂缝缺陷修复材料的选择 15 3、缺陷修复施工工艺15 4 、表观处理17 5、裂缝修复质量检查18 第 4 页厦门海沧至漳州(终稿) 一、概况 本桥设计算行车速度：100Km/h。 荷载：公路 I 级。 桥宽：左右线分离，分离式路基宽 13m、16.75m。宽度布置为 12m、15.75m （行车道）+2×0.5m （防撞护栏）。 上部构造均为展翼、斜腹板连续箱梁，标准跨径 30m，梁高均为 180cm，顶板、底板厚 25cm，腹板厚度 50~70cm。 其桥梁箱梁横断面图如下： 海沧港互通主线桥设计桥跨布置为； 右线桥孔跨布置：5×30+5×30+5×30+(3×33.5+30)+5×30.6+4 ×30+5×30.8+5×30+4×29，桥全长 1273.5m； 第 5 页厦门海沧至漳州(终稿) 左线桥孔跨布置为：4 ×30+4 ×30+4 ×30+(30+3 ×33.5)+ 5 × 30+4×30+5×30+4×30+4×30+5×30，桥全长 1300.5m。 二、箱梁缺陷基本特征 依据中铁 10 局厦漳公路（厦门段）A1 标项目部、委托厦门市捷 航建筑工程检测有限公司 2011-09-29 提供的《厦门海沧至漳州（天 宝）公路厦门段 A1 标超声波检测混凝土质量 （裂缝）检验报告》，报 告提供的:海沧互通立交主线桥箱梁、B 匝道 2#桥第二联箱梁检测资 料为： Y 1-1 ~ Y1-3，裂缝深度 20 ~ 29.5mm， 裂缝长 1.3 ~ 1.8m; Y 2-1 ~ Y2-2，裂缝深度 26 ~ 27.4mm， 裂缝长 1.3 ~ 1.8m; Y 3-1，裂缝深度 27.4mm， 裂缝长 1.2m; Y 4-1，裂缝深度 32.7mm， 裂缝长 1.2m; Z 1-1，裂缝深度 25.5mm， 裂缝长 1.4m; Z 1-2，裂缝深度 18.6mm， 裂缝长 1.9m; Z 2-1，裂缝深度 25.2mm， 裂缝长 2.0m; Z 2-2，裂缝深度 0.0mm， 裂缝长 0.7m; Z 3-1，裂缝深度 0.0mm， 裂缝长 1.7m; B - 11，裂缝深度 26.2mm， 裂缝长 0.4m; 第 6 页厦门海沧至漳州(终稿) 2012 年 2 月 27 日，我公司对互通桥右幅第一联左侧 1#~2#~ 3# 墩桥跨箱梁部分裂缝进行现场选择性实测，最大实测裂缝宽度分别为： 0.7mm，1.3mm，1.7mm。其现场部分裂缝照片如下： 箱梁底板与腹板施工接缝照片 箱梁底板至腹板部位竖向