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汽车修理工三级理论复习判断题及答案 （ ）1．全心全意为企业服务是社会主义职业道德的核心。 （ ）2．万向传动装置产生异响与传动轴的长度有关。 （ ）3．对于装备自动变速器的车辆，当冷却液温度过高时，自动变速器不能升入高速挡。 （ ）4．汽车电控技术的实质是运用微电子技术对汽车一些机构或装置的工作进行控制的技术，具 有控制精确，技术含量高等优点。 （ ）5．蓄电池静态电动势的测量，应切断所有负载情况下进行。 （ ）6．冷媒必须以液态补充进入空调管路，以免发生液击而损坏压缩机。 （ ）7．用冷媒回收/抽空/加注一体机回收的冷媒可以再次使用。 （ ）8．检测起动机供电线路时，应防止线路短路或搭铁。 （ ）9．轿车空调制冷系统中冷凝器风扇不转，会导致制冷系统高压侧压力降低。 （ ）10．测量曲轴中间主轴颈的径向圆跳动量，是判断曲轴弯曲变形的主要方法。 （ ）11．通过调整循环球式转向器的转向螺母和齿扇之间的啮合间隙，可以调整转向盘自由行程。 （ ）12．轮毂轴承预紧度调整方法：先将调整螺母旋到底，然后装上锁止垫，再按规定力矩拧紧 锁止螺母。 （ ）13．鼓式制动器的制动摩擦片磨损后，由于制动摩擦片和制动鼓之间的间隙变小，易造成制 动拖滞故障。 （ ）14．职业意识是指人们对职业岗位的认同、表扬、情感和态度等心理成分的总和，其核心是 爱岗敬业本职工作，在本职岗位上能够踏踏实实地做好工作。 （ ）15．团队意识的含义包括：集体意识和合作能力两个方面。 （ ）16．变速器壳体变形会导致变速器不能工作。 （ ）17．汽车侧滑试验台需要定期进行检查和调整，以保证测试工作的可靠性。 （ ）18．发动机各运动机件因形状、大小、材料、工作状态不同，其产生的异响声调各异。 （ ）19．不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。 （ ）20．可以用测试灯去测试任何与微机相连的电气装置。 （ ）21．一般都以发动机汽缸体的上平面为修理基准面。 （ ）22．如果风扇使用的是双皮带，即使发现其中一个皮带磨损、断裂、分层，也应同时更换两 根皮带，以避免受力不均。 （ ）23．发动机处于磨合期时，零件的磨损速度很慢。 （ ）24．为确保行车安全，汽车涉水后应连续踩踏几次制动踏板后才能正常行驶。 （ ）25．差速器壳体修复工艺规定，第一步应该彻底检测差速器壳体内外表面。 （ ）26．完成转向器装配后，应该进行试车。 （ ）27．变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴 承配合松旷时，应更换变速器壳体。 （ ）28．由于磨损而导致零件间的配合间隙增大或损伤，是产生异响的主要原因之一。 （ ）29．诊断电控发动机故障的原则是先简后繁、代码优先。 （ ）30．用跨接线诊断故障时，跨接线应连接在被测试部件的“+”接头与搭铁之间。 （ ）31．在校正发动机曲轴弯曲时，应一次完成。 （ ）32．发动机技术状况，随汽车行驶里程的增加而发生变化。 （ ）33．连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。 （ ）34．真空泵可用于汽车制冷系统抽真空作业。 （ ）35．根据蓄电池的放电特性，当蓄电池放电进入第三阶段，单格电池的电压迅速下降到 1.75V 时应停止放电。 （ ）36．差速器壳体与行星齿轮垫片、半轴齿轮垫片的接触面应光滑、无沟槽。 （ ）37．发动机异响随发动机负荷、转速、工作循环、温度的变化而变化，抓住这一特点，可对 异响的原因进行分析。 （ ）38．要拔下 ECU 的线束连接器，必须先拆下蓄电池负极搭铁线。 （ ）39．跨接线不可连接在被测试部件的“+”接头与搭铁之间。 （ ）40．磨削曲轴时，应先磨削连杆轴颈，然后磨削主轴颈。 （ ）41．汽车零部件或总成拆卸时应注意各部件装配标记。 （ ）42．汽缸体上的润滑油道堵塞会引起机油压力升高，这种情况往往不会引起油压报警。 （ ）43．发电机运行过程中突然切断发电机与蓄电池之间的导线，可以避免产生“过电压”而损 坏蓄电池。 （ ）44．使用过的一次性冷媒容器，应做好清洁回收工作，以备下次再用。 （ ）45．打开汽车某照明灯的控制开关，熔断器的熔丝立即烧断，说明该照明电路中出现了断路 故障。 （ ）46．塑料具有比金属材料收缩率小的优异性能。 （ ）47．对电刷组件的外观检查，应符合电刷表面无油污、变形，且在电刷架中活动自如。 （ ）48．发电机配用内搭铁型调节器或外搭铁型调节器，其试验电路的接法相同。 （ ）49．风窗洗涤装置按照控制方式不同分为手动控制、电机驱动控制、自动控制等方式。 （ ）50．起动机控制电路部分发生故障，将出现起动机不能与飞轮结合故障。 （ ）51．汽车空调制冷系统的高压过低会造成制冷系统间歇制冷。 （ ）52．导致起动机运转无力故障的原因