2020第03章直流电机.pptVIP

课 件 船舶电气设备与系统 2020/1/29 在能量转换的过程中必然有损耗。 直流电机的损耗 有以下几种： 机械损耗 P M 、铁芯损耗 P Fe 、励磁回路功率 P f （即励磁回 路铜耗 I f 2 R f ）和电枢绕组的铜损耗 P Cu 和附加损耗 ( 杂散损 耗 )P Δ 等 . 轮机工程学院船舶电气设备教研室 课 件 船舶电气设备与系统 2020/1/29 对于电动机 I ? I f ? I a ? UI ? UI f ? UI a 即输入电功率 P1 等于励磁回路损耗 P f 和电枢回路的输 入功率 在电枢回路 U ? E a ? I a R a I I a I f ? UI a ? E a I a ? I a R a 2 U M 即输入至电枢回路的功率除小部分化作铜损 P cu ， 大部分为电磁功率 Pm ，电磁功率就是转变为机 械功率的功率。 并励 轮机工程学院船舶电气设备教研室 课 件 船舶电气设备与系统 2020/1/29 由电磁功率转变而来的机械功率尚不能全部被利用，还需克服 机械损耗 P M 、铁芯损耗 P Fe 、附加损耗 ( 杂散损耗 )P Δ ，才是 电动机轴上的输出功率 P 2 . 即 P m = P 2 + P M + P Fe + P ? 轮机工程学院船舶电气设备教研室 课 件 船舶电气设备与系统 2020/1/29 对于发电机 当直流发电机带负载时，原动机在转轴上输入的机械功率 P 1 应与输出的电功率 P2 和电机内部各种损 ? P 相平衡 . 即： P 1 ? P 2 ? ? P 轮机工程学院船舶电气设备教研室 课 件 船舶电气设备与系统 2020/1/29 来分析电路 I a ? I f ? I 在电枢回路 E a ? U ? I a R a ? UI a ? UI f ? UI 即电枢回路输出电功率等于励磁回路损耗 P f 和输出功率 P 2 。 ? E a I a ? UI a ? I a R a 2 2 I U I f I a ? P m ? UI f + UI ? I a R a = P f + P 2 + P cu M 并励 轮机工程学院船舶电气设备教研室 课 件 船舶电气设备与系统 第三节 直流发电机的运行特性 2020/1/29 一、直流发电机的励磁方式 直流发电机的励磁方式分 他励 和 自励 ， 自励包括 并励、串励和复励 。 轮机工程学院船舶电气设备教研室 课 件 船舶电气设备与系统 2020/1/29 根据励磁线圈和转子绕组的联接关系，直流电机可细分为： 他励电动机： 励磁线圈与转子电枢的电源分开。 并励电动机： 励磁线圈与转子电枢并联到同一电源上。 串励电动机： 励磁线圈与转子电枢串联接到同一电源上。 复励电动机： 励磁线圈与转子电枢的联接有串有并，接在 同一电源上。 I f U f I a I f M U U 他励 M U M U M 并励 串励 ( 短 ) 复励 轮机工程学院船舶电气设备教研室 课 件 船舶电气设备与系统 2020/1/29 二、直流发电机的空载特性 当发电机空载 (I=0) 及保持额定转速不变时 , 电枢电动势 ( 或空 载电压 U 0 ) 与励磁电流 I f 之间的关系 E=f(I f ) 。 因为 E=C e Φ n, 而 Φ 与 I f 之间为磁化曲线关系 , 所以空载特性 曲线与磁化曲线相似。 E （ 1 ） 剩磁电压 E o r ：励磁电流等于零时 的开路电压 , 约为 额定电压的 2~5 ％。 （ 2 ） 正常工作在 弯曲 段 E or 0 I f 轮机工程学院船舶电气设备教研室 （ 3 ） 调节 I f 可以调节发电机 电压 课 件 船舶电气设备与系统 2020/1/29 三、自励发电机建压条件 （ 1 ）发电机必须有 剩磁 。若剩磁消失可用外电源充磁。 （ 2 ）励磁电流产生的磁场要与剩磁 磁场方向相同 。这与 并励绕组和电枢电路的连接极性及电枢的转动方向 有关。在固定转动方向下，主要决定于两并联电路 的连接极性。 （ 3 ） 励磁