鲁东大学路基路面问答.pdfVIP

问答题答案 1．答：路基常见的病害有：①路基的沉陷，由于填料不当及压实不足；地基软弱，引起地基的 沉陷。②路基边坡的坍方，由于边坡的过陡、过高，地质条件不良、自然风化以及水的浸蚀、造成边 坡剥落、碎落、崩坍等现象。③路基沿山坡的滑动，由于地面过陡，未作任何处理：④不良的地质水 文条件造成的破坏。由于不良的地质水文路段或遭较大的自然灾害作用引起的。 2 ．答：①具有足够的整体稳定性。因为路基建成以后，改变了原地面的天然平衡状态，尤 其地质不良地区，会影响路基的稳定性。②具有足够的强度。因为强度不足会导致变形过大，直接损 坏路面的使用质量。③具有足够的水温稳定性。因为季节水温的变化会直接影响强度，应保证路基在 最不利的水温状况下，具有一定的强度。④符合《公路工程技术标准》所规定的几何形状与尺寸要求。 3 ．答：应包括①对公路所经过的地区自然情况的勘测调查，收集必要的设计资料。②根据路线 纵断面设计确定填方挖方高度，再进行主体工程设计。②进行沿线的排水设计。④路基防护与加固设 计。⑤其它设施如取土坑、弃土堆、护坡道等的设计。 4 ．答；①新建公路的路基设计，标高为路基边缘标高，在设置超高。加宽地段，则为设置超高、 加宽前的路基边缘标高；②改建公路的路基设计标高可与新建公路的相同，也可采 用路中线标高。 5．答：路基干湿类型有干燥、中湿、潮湿、过湿几种类型。 6 ．答：路基设计标高一般是指路基边缘标高。路基高度是指路中心线处的地面标高与路基设计 标高的差值。 7 ．答：用分界相对含水量法判断干湿类型的要求依据：①道路自然区划；⑦路基土类别；③分 界相对含水量建议值；④实际测算的算术平均相对含水量与分界相对含水量表。对于新路的临界高度 法则采用地下水或地表长期积水的水位至路槽底高度，与临界高度相比，判定路基的干湿类型。 8．答：把土划分为砂土、砂性土、粉性土、粘性土、重粘土等五组。 9 ．答：我国幅员辽阔，气候、地形地貌水文地质等自然条件相差很大，直接影响公路的设计、 施工及养护，为体现各地公路设计施工特点与规律，把全国按气候、地理和其它自然条件划分为不同 区划，对各地正确设计、施工与养护及节省建设资金、提高公路等级质量均具有重要意义。 10．答：因为在最不利季节，土基的强度最低，稳定性最差，只要在最不利季节保证路基的正常 使用品质，全年的其它季节也就保证了正常的通车。 11．答：土基自重应力随深度而增加，而车辆荷载应力则随深度而递减，当在路基某—深度Za处， 车辆荷载应力仅为自重应力的 1/5～1/10 时，此深度以下，车辆荷载对土基强度和稳定性影响甚小， 可略去不计，此深度以上区域，称为压力工作区。 12．答：①确定路槽底面距地下水或地表长期积水的水位H 。②据土质及自然区划查路基临界高 度参考值表示确定H1、H2 、H3 。③判断干湿类型： H ＞H1 干燥状态 H1＞H ＞H2 中湿状态 H ＞H ＞H 潮湿状态 2 3 H ＜H3 过湿状态 13.答:措施有：①足够的填土高度，保持干燥；②充分压实；③合理的选择断面形式；④搞好排 水；⑤选择稳定性强的土；⑥换土或采用石灰土稳定地基；⑦设隔离层，防冻层。 14.答：指路基在水的影响下，强度的变化情况。强度的变化小，则稳定性好，强度变化大，则稳 定性差。 15.答：按粒径分 d＞60mm 为 巨粒组，0.074mm＜d＜60mm 为粗粒组，d＜0.074mm 为细粒组，砾 和砂属于粗粒组，砾可分为粗 、 中、细，砂也可分为粗、中、 细砂。 16.答：ωxi ——路槽下 80cm内，每隔 10cm为一层，第i层的天然含水量。 ω ——同一层土的液限含水量。 y ¯ω ——路槽下 80cm 内土的算术平均相对含水量. 17.答；它 既有一定数量的粗颗粒，使路基又有足够的轻度和水稳定性。它又具一定数量的细颗 粒，使土具有一定的粘聚力，而又不过分松散，粒径级配较好。遇水干得快，不膨胀，湿时不粘着， 雨天不泥泞，易形成平整坚实的路基，是筑路的理想材料。 18．答：路基是线型建筑物的主体，联结桥梁、涵洞；它是路面的基础，支撑路面。 19．答：宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾(角砾)类土、砂类土应优先选作路床填料，土质 较差的细