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第 3 章 膨胀土地基的处理 3.1 膨胀土的判别方法与标准 准确判别膨胀土及评价膨胀势大小是膨胀土地基处理首要解决的问题。若将 膨胀土漏判或将强膨胀土判为弱膨胀土，会给工程埋下隐患；若将普通土误判为 膨胀土或将弱膨胀土为强膨胀土，会造成经济的巨大浪费。已有的工程教训证明， 许多膨胀土的工程危害是由工程人员对膨胀土误判造成。目前，国内外关于膨胀 土判别分级的指标有几十种之多，我国不同行业之间的判定方法与标准亦不相同。 国内工程设计常用的判别标准主要有以下 3 类。第 4 类为本设计建议使用的判别 标准。 ⒈原国家建委标准[3] 该规范以自由膨胀率为判据，特殊情况下可以根据蒙脱石含量来确定自由膨 胀率大于 40%，或蒙脱石含量大于 7%时，可判定为膨胀土。其后的《建筑地基 基础设计规范》也有相近内容的规定。膨胀上的分级标准见表 3-1 表 3-1 膨胀土级别标准(原国家建委) ;2;3;4;5;6;要求。与采用勃性土换填类似，采用膨胀土掺灰改性措施时，应作好地下排水设 计，如路基渗沟的设计等。 ⑶换填或掺灰改性厚度确定 采用换填浅层掺灰改性措施时，宜将浅层的膨胀土软基全部挖出，直至承载 力满足要求的下卧层。从施工角度考虑，一般要求换填或膨胀土掺灰改性深度不 超过 3.0m。换填宽度与路堤基底宽度一致。 ⒉挖方路段及小于lm 高度填方路段的换填与掺灰改性设计 ⑴换填材料选择或改性膨胀土掺灰率设计 换填材料一般选用压实度、强度(CBR 值)、最大粒径可达到《规范》[10]要求 且稳定性能好的无病害土，包括碎石、砂土、砂性土、豁性土等，也可选用无侵 害性、无环境污染，且工程性质附和要求的矿渣、煤渣等材料。 膨胀土掺灰量通过灰土的膨胀性试验与 CBR 击实试验确定，以完全消除膨 胀性，且CBR 值达到规范要求时的掺灰量为设计标准掺灰量。 国内外已有的研究成果表明，虽然膨胀土的种类存在差异，但改性膨胀土的 最优掺灰率变化不大，一般介于 3%—8%之间。掺灰膨胀土的强度提高先于膨胀 性改善。当掺灰率达到 3%时，改性土的强度发生显著提高；当掺灰率为 5%时， 膨胀性才会有显著消弱。 此外，由于掺灰??性土的工程性质的特殊性，本设计建议： ①掺灰膨胀土混合料应在样品养护 1—3d 后进行击实试验，来确定最大干容 重与最佳含水量。 ②由于石灰土的强度和变形模量均比一般天然土高很多，在满足强度与变形 要求的前提下，掺灰改性土的压实可以低于上路床填土的压实度，即低于 95% 的压实度。一般而言，采用重型击实标准时，灰土的 85%压实度即可满足路床的 强度与变形要求。 ⑵换填或掺灰改性厚度确定 《规范》[11]中规定：高速公路及一、二级公路路基填土高度小于路面与路床 的总厚度，基底为膨胀土时，宜挖除地表 0.3—0.6m 的膨胀土，并将路床换填非 膨胀土或掺灰处理。 换填或掺灰改性厚度可以通过非扰动土有荷载膨胀量试验确定。试验取地表 下 80cm 深处天然含水量非扰动土进行。通过系列有荷载膨胀量试验，可以求得 试样在 1%膨胀量变形时的膨胀力，该膨胀力称作膨胀力标准值。 可换填或掺灰改性厚度以式(3-2)计算确定。若计算值小于 30cm，则取 30cm。;8;9;10;11;12;13;14;15;16;落进排水层孔隙或地面水渗入渗沟内，一般采用浆砌片石封顶。 渗沟的槽宽视沟深而定，一般深度在 15—100cm 时，宽度在 15—25cm；深 度在 100—200cm 时，宽度不小于 300—400cm。 渗沟一般沿路基的横向方向布置，其纵坡坡度应不小于 1%，多采用 5%。 渗沟沿横向出路基后，与其他排水设施相连，将地基中积水排出。 渗沟的间距根据积水情况而定，一般其中心线间距为渗沟宽度的 2—5 倍， 积水情况严重者，可设为 1.5 倍[15]。 ⒊膨胀土堑坡的支撑渗沟设计 支撑渗沟为系统结构，由主骨架与支骨架组成。骨架的规格根据当地风化深 度确定，一般主骨架的规格为(1.0—1.5)m(深)x(0.6—1.0)m(宽)，支骨架规格为(0.6 —1.0)m(深)x(0.4—0.6)m(宽)。骨架的顶面设置与坡面齐平。骨架间距根据膨胀 土的强弱与当地气候干湿变化剧烈程度确定。一般主骨架间距设计为 5—l0m， 支骨架间距为 2.5—5.0m。局部平面正视图见图 3-1，支撑渗沟系统的剖面图见 图 3-2，构造支撑渗沟的材料可使用无砂大孔隙贫混凝土、干砌片石等。鉴于支 撑渗沟需一定强度来支挡膨胀土局部破坏，本设计建议使用大孔隙贫混凝土。大 孔隙贫混凝土要求骨料采用粒径均匀的碎石或圆砾，混凝土的单位立方用量为水 泥用量 80—100kg，水灰比 0.4—0.45，7d 强度不低于 3.5MPa。要求混凝土成型 后的孔隙率为 25%左右。为防