丰田生产管理模式.pdf

丰田生产管理模式研究 2 背景 在 20 世纪 70 年代之前,汽车世纪就是美国世纪,底特律汽车的标准一度代表全 的标准。其中,福特汽车公司和通用汽车公司更是鼎鼎有名的汽车行业楷模,前者创造 了 “大规模生产模式”,而后者更是以规模扩张见长的典范。在那个时候,出生于弹丸之 国日本的丰田无论是在技术上还是在规模上根本无法与福特及通用相提并论。 1868 年, 日本爆发了影响深远的明治维新,仅在 1870 ～1896 年短短的 26 年间,明 治政府就颁布了 30 次重要的教育改革法令,其文部省占用的经费比政府中任何省、部都 多。政府出高薪聘请西方教师到日本讲学,也不断派人到海外留学,并把初等教育普及 到偏远乡村。这一切,预示了跨过世纪门坎后,远东日本的腾飞。 今日的丰田光芒四射,已晋升为世界第二大汽车制造商,并被誉为 “全球最成功的 汽车制造商”。汽车业分析师预计,若按现在的趋势持续下去,丰田汽车终将在生产规模、 整体盈利额与品牌价值上全面超越通用汽车,成为全世界最大的汽车制造商。 3 一、丰田起步 TPS 萌芽 丰田佐吉： 要靠自己的技术立 “国” ！ 提起丰田,人们都自然会联想到丰田佐吉。农家子弟丰田佐吉,人们眼中一个能够 创造奇迹的人。因家境贫寒,他连小学都没上过。母亲夜夜织布的辛苦,激发出他的创 造力。从少年时代起,他就埋头开发各种各样的织布机,被誉为 “发明王”,载入日本教 科书。产业革命的风云中,佐吉成为一代企业家,奠定了今天跨国集团丰田汽车公司的 基础。 他最重要的堪称是划时代的发明,是 1896 年完成的 “丰田式汽动织机”,它可以由 一名挡车工同时照看 3 －4 台机器,极大地提高了生产效率；能给设备赋予类似人的 “智 能”,使之在出现异常情况时自动停车。（是丰田方式中 “自働化”萌芽） 丰田佐吉认为： ◆求人不如求己； ◆打开那扇窗看看,外面是很辽阔的； ◆发明之最终目的,在于其完全实用化； ◆若不实行健全的营业性试验,则不可能将其真正价值展现。 他逝世以后,他的遗训被归纳为五条并作为 “丰田纲领”而流传下来： ◆上下一致,至诚从业,产业报国； ◆致心于研究与创造,常于潮流之先驱； ◆戒慎华美,质实刚健； 4 ◆发挥温情友爱的精神,缔造家庭优良门风； ◆尊崇神佛,力行报恩感谢的生活。 5 二、丰田创业 JIT 产生 丰田喜一郎： “一定要造出日本自己的汽车” 1910 年丰田佐吉第一次远涉重洋来到美国。在美国逗留的四个月中,汽车这一新鲜 事物强烈激荡着这位日本发明大王的心。他明确地意识到汽车必定要成为大众的 “腿”, 并预言： “今后的时代将是汽车的时代！” 直到 1920 年, 日本汽车工业还是相当落后,根本没有制造引擎、传动轴和其它零件 的基础工业。东京街头,只有极少量的机动车辆。当时,风头最劲的当属美国汽车,想 投身汽车业, 自然最好去拜美国佬为师。佐吉毫不犹豫地把儿子喜一郎送到美国,学习 如何制造汽车。 丰田喜一郎打道回府时,心中便带回了对福特式流水线生产系统的反思：从各种零 件、铸品到半成品,都要首先入库,用时再取货加工。这样就需要堆积大量存货,需要 许多仓库。美国佬或许是地方大,又喜欢大气派,并不觉得这有什么不好。喜一郎生长 在人多地少的日本,每一小块空间都相当珍惜,面对美式大手笔,倍受震慑之余,便是 感到太浪费了。尤其在福特汽车制造厂停产期间,大量配件和没有完全装好的汽