第10章 车用发动机的发展趋势.pptVIP

第十章 车用发动机的发展趋势 王海伟 西北工业大学机电学院 目 录 第一节 概述 第二节 电控技术的发展 第三节 燃烧技术的发展 第四节 燃料电池 第五节 混合动力驱动技术 第一节 概述 ? 寻找新的动力机械取代内燃机 电力驱动 ( 电池技术 ) ? 改善内燃机的自身性能 工作过程的优化、燃料的多样化 ? 优化内燃机的使用性能 混合动力电动汽车 第二节 电控技术的发展 一 、 电控技术在汽油机应用的功能扩展 1. 微控制器性能的发展 单点喷射、多点同时喷射 多点分组喷射 多点顺序喷射 2. 电子控制单元功能的扩展 3. 汽油机电子管理系统 二、电控技术在柴油机上的应用 1. 脉动式电控喷油系统 ? 在传统的喷射系统基础上首先发展起来的 电控喷 射系统 。 ? 电喷特点：保留了传统的 泵－管－嘴 系统，还保 留了原喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等 控制油量的机械传动机构，只是对 齿条 或者 滑套 的 运动位置 予以 电子控制 。 ⑴电控直列泵 图 9-2 ⑵电控分配泵 图 9-5 2. 脉动 + 时间控制式喷油系统 用高速强力电磁阀直接控制高压燃油，一般 情况下，电磁阀关闭，开始喷油；电磁阀打开， 喷油结束。 喷油始点取决于电磁阀关闭时刻，喷油量取 决于电磁阀关闭的持续时间。 传统喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽 和提前期等全部取消，对喷射定时和喷射油量控 制的自由度更大。 图 9-8 图 9-9 3. 共轨喷油系统 共轨系统不再应用柱塞脉动供油原理，而是 先将柴油以 高压状态蓄集 在被成为 共轨的容器内 ， 然后利用电磁三通阀将共轨中的压力油引到喷油 器中完成喷射任务。 利用安装在高压油路中的高速、强力电磁阀 来直接控制喷油始点和喷油量。 图 9-10 高压共轨系统 由五个部分组成，即 高压油泵 、 共轨腔及高压油管 、 喷油器 、 电控单元 、 各类传 感器和执行器 。 工作原理： 供油泵从油箱将燃油泵入高压油 泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增 压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器 在相应时刻喷油。 4. 柴油机电子管理中心 ⑴ 目标喷油量控制 ⑵ 目标喷油定时控制 ⑶ 油量及喷油定时的补偿控制 ⑷ 冷起动及怠速稳定性控制 ⑸ 过渡性能与烟度控制 ⑹ 喷油规律与喷油压力的控制 ⑺ 其它参数及性能的控制