主箱涵主要综合项目施工专项方案.doc

S306省道（马家渡至椅子塔段）和康山大道立交工程 主箱涵施工方案 浙江登峰交通集团 S306省道（马家渡至椅子塔段）和康山大道立交工程 第一协议段项目经理部 S306省道（马家渡至椅子塔段）和康山大道立交工程主箱涵施工方案 一、工程简况 由我企业承建S306省道（马家渡至椅子塔段）和康山大道立交工程第1标段起止桩号为K0+530-K1+280段，全长为750米。下穿主箱涵起止桩号为K0+815.27-K1+860.1，总长44.83米，总宽21.4米，高度7.7米，双向四车道，和相交道路斜交80°。 箱涵横断面部署为：0.9米（侧墙）+0.8米（护栏+边沟）+7.5米（机动车道）+0.5米（路缘带）+2米(检修带+中板)+0.5米（路缘带）+7.5米（机动车道）+0.8米（护栏+边沟）+0.9米（侧墙）=21.4米。 结构采取现浇C35防水钢筋砼箱涵结构，顶板厚0.8米，侧板厚0.9米，中板厚0.7米，底板厚0.9米，顶板和侧板之间设置0.7米*0.5米倒角，侧板和底板之间设置0.5米*0.5米倒角。底板采取15厚C15素砼垫层。 箱涵在中心位置设置80cm宽变形缝。结构防水以混凝土自防水为主，柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位采取多道防水处理。 在箱体外侧顶板采取单组分高强度聚氨酯防水防腐涂料；在箱体外侧侧墙采取氯丁乳胶砂浆直接喷涂在混凝土表面，分两侧喷涂；箱涵底板浇筑后在全箱涵内表面刷涂2.4毫米厚水泥基渗透结晶型防水涂料。结构搞渗等级P8。 下穿箱涵内侧（侧避及顶面）喷涂真石漆，真石漆颜色由业主及设计确定后方可施工。 二、工期计划 本工程计划开工时间为7月1日，完工时间为9月1日。具体开工时间依据总监理工程师颁布开工指令为准。 三、施工准备情况 1、施工人员准备情况 劳动力情况表 管理人员 钢筋工 模板工 架子工 普工 砼工 防水工 8 8 8 7 12 10 5 各工种紧密配合，具体分工以下： 普工：清理基槽土方，搬移材料、垫层铺设、配合技术工种作业等。 模板工：支模前放线，配模，支模，拆模等。 架子工：施工脚手架及支撑、承重脚手架搭设等。 钢筋工：钢筋加工及半成品运输，绑扎，保护层控制等。 混凝土工：混凝土浇筑入模，振捣，养护等。 2. 机械及料具 机械及料具情况表 钢筋弯曲机 钢筋切断机 电焊机 插入式振动棒 平板 振动器 钢管（T） 模板 2台 1台 4台 2台 1台 120 1000m2 四、施工方案 （一）测量和放样 1、用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。 2、查对设计提供地质资料，决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。 3、根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。 （二）基础施工 1、基坑开挖 （1）依据设计要求采取整体明挖法开挖施工，基坑根据设计采取台阶法放坡开挖，主箱涵第一级台阶采取10cm厚C20喷射砼放坡为1:0.75，再设2.5m宽平台,第二级台阶采取10cm厚喷射砼内设20cm×20cmφ8mm钢筋网，放坡为1:1，基坑外采取明沟排水，基坑内采取集水坑降水（详见深基坑开挖方案）。 （2）基坑采取人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm时，报请监理工程师,将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测，地基承载力符合要求后，人工按设计标高清理基坑，在基底四面人工挖排水沟，挖至标高基坑，立即检验基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。 2、垫层混凝土施工 （1）垫层支模采取5cm*15cm（宽*高）钢模板，短钢筋打入基底.模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ041-《公路桥涵施工技术规范》相关要求。经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行混凝土浇筑。 （2）混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检验其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。 垫层采取C15混凝土，由本项目混凝土拌和站供给。采取振动棒振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。 （3）试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。 （4）混凝土养生:混凝土表面二次压光以后立即用土工布覆盖，洒水养生，养护过程中，基坑四面开挖排水沟，预防雨水进入基坑内。 （5）模板拆除：模板拆除在混凝土强度达成80%设计强度后方可进行，模板拆除时，报请监理工程师检验外观质量、几何尺寸并签认，方便进行下道工序施工。 基础检验项目项次 检验项