2020测量作业指导书西安地铁.ppt

? 3 、桥梁高程控制网的布设应满足： ? （ 1 ）桥两端的水准路线应在一个统一的水准网内。 ? （ 2 ）施工高程控制网的技术要求应符合有关高程控制 测量规范的规定。 ? 4 、桥梁施工放样前应熟悉设计院交给的施工设计图纸， 并根据桥梁设计和施工特点做出准确性的放样方法。平 面放样宜采用极坐标法或双极坐标法 , 放样时根据放样点 精度（中误差）要求以及放样所用仪器的精度等级，严 格控制放样距离并按照规范测量温度、气压置入仪器； 高程采用水准测量方法，特殊地方也可以采用悬尺法和 三角高程测量方法放样，但应严格按放样点高程精度的 要求进行施测。 ? 5 、桥梁基础施工测量的偏差不应超过表 5.3-1 的规定。 测量作业指导书 1.1 施工概况 我单位负责西安市地铁三号线右线起讫里程 YDK36+852.871 ～ YDK40+122.329 之间的二区间一站的主体与附属结构，全长 3.269 公里。 主要工程内容包括： 1 、广泰门站～桃花潭站为明挖区间，沿广安路近东西走向，为桥隧相连 区间；地下区间段，西接广泰门站，东接高架区间段，设计右线起讫里 程 YDK36+852.871 ～ YDK37+874.229 ，全长 1021.358m ；其中 YDK36+852.871 ～ YDK37+680 段为明挖隧道段， YDK37+680 ～ YDK37+874.229 段为明挖敞口段，主体围护结构型式：排桩围护段采用 Ф800 、 Ф600 钻孔灌注桩排桩 +Ф600 、壁厚 14mm 内钢支撑围护，明挖敞 口段采取放坡开挖法，锚网喷支护形式。 2 、高架线路跨一站两区间，高架区间设计右线起讫里程 YDK37+874.229 （ #1 号墩）～ YDK40+122.329 （ #75 号墩）段；其中 YDK38+260.229 ～ YDK38+458.229 段为浐河大桥， YDK38+548.229 ～ YDK38+666.329 段为桃花潭站高架站。 3 、浐河大桥，本桥起讫里程为 YDK38+260.229 ～ YDK38+458.229 ，为 无碴轨道预应力混凝土后张法 V 型连续钢构。 4 、桃花潭站，本站位于浐河东路以东、新灞路北侧的辅道与主道之间的 绿化带内，并占用部分辅道、主道道路，车站中心距浐河东路约 150m ， 车站沿新灞路东西向设置。车站中心里程右线 YDK38+607.279 ，车站设 计起点里程 YDK38+548.229 ，车站设计终点里程 YDK38+666.329 ，车站 全长 118.1m, 标准段宽度 20.7m 。车站为地上三层路侧式高架站台。 1.2 气象条件 ? 西安市气候属暖温带半湿润半干旱大陆性季风气候区， 表现为春暖干旱，夏季多雨，秋凉湿润，冬寒少雨雪。 多年平均气温 15.2 ℃ ，绝对最低气温 -20.6 ℃ （ 1955 年）， 七月份平均气温 29.8 ℃ ，绝对最高气温 42.9 ℃ （ 2006 年），年平均相对湿度 70% 。 1.3 工程地质与水文地质 ? 西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段（不含试验段）土建施工项 目 TJSG-15 标段线路近东西走向，从西至东依次位于广安路、新灞路和东 三环上。具体地形地貌分段描述如下。 ? 区间地面高程 384.85 ～ 406.11m ，全段整体东高西低，在 YDK38+320 ～ YDK38+400 段过浐河。区间沿线地貌单元由西向东共分如下几段： ? ① YDK36+857.08 ～ YDK38+218 段属浐河三级阶地； ? ② YDK38+218 ～ YDK38+320 属浐河河漫滩； ? ③ YDK38+320 ～ YDK38+400 为浐河河床； ? ④ YDK38+400 ～ YDK38+720 属浐河河漫滩； ? ⑤ YDK38+720 ～ YDK39+102.199 属浐灞一级阶地。 ? 场地地层岩性特征：根据钻探揭露，拟建场地地基土的组成自上而下依次 为：人工填土，第四系全新统冲积黄土状土、砂类土及碎石类土，第四系 更新统及中更新世冲积粉质粘土及砂类土、碎石类土等。 ? 河流水文，区间在 YDK38+320 ～ YDK38+400 段过浐河，河床宽度约 80.0m ， 浐河为季节性河流，其中 7 ～ 10 月份河水流量较大，其余月份水量偏少或局 部断流，勘察期间未蓄水，河床基本无水。该段下游距离线路约 350m 为橡 胶坝，已拦坝，河床采用砌石护坡处理，正常期蓄水作景观湖。 二．执行标准 ? 测量实施过程中严格执行以下规范及规定。 ? （ 1 ）《城市轨道交通工程测量规范》 GB50308-2008 ? （ 2 ）《城市测量规范》 CJJ8-1999 ? （ 3 ）《工程测量规范》 GB50026