岸边集装箱起重机应用现状及发展分析.docxVIP

v1.0 可编辑可修改 摘要：随着我国集装箱吞吐量的快速增长， 各大港口集装箱吞吐量连年稳居世界第一，本文通过对岸边集装箱起重机的简介， 市场环境， 发展前景等分析得出集装箱起重机应用前景广阔。 概述 随着中国与世界贸易的不断发展， 为港口提供了源源不断的货源， 港口吞吐量逐年增加， 呈现了良好的发展势头。 随着货物集装化趋势加深， 全球集装箱运输量也不断上涨， 我国沿海大型综合港口的集装箱吞吐呈现快速增长趋势。 回首 年，我国经济一直飞驰在高速增长的轨道上，进出口贸易快速增长，贸易总 额在世界的排名不断提升。 在此期间，承担对外贸易一半运量的集装箱运输业务，在进出口贸易量激增的影响下， 集装箱吞吐量连续 15 年保持 20%的高增长。2005 年我国港口完成集装箱吞吐量达到了 9300 万标准箱， 2007 年我国集装箱吞吐量突破一亿标准箱， 2011 年全年，我国规模以上港口货物吞吐量为亿吨，同比增长 %。我国港口集装箱吞吐量已连续数年稳居世界第一。 与此同时，随着对规模经济效益的日益追求和造船技术的提高， 使得船舶日 益大型化。这使得对集装箱码头泊位、 航道、港机等各方面设施设备必须去适应 船舶大型化的发展。 我国沿海许多大型港口都为集装箱装卸业务配置了现代化的 装卸设备以应对快速增长集装箱吞吐量， 其中高效率的岸边集装箱起重机需求空 间最大。 集装箱起重机简介 集装箱起重机种类 岸边起重机即岸壁集装箱装卸桥，简称岸桥。岸桥是一种设置在码头岸边的 高架可移动式的大型起重机，岸桥是目前专业集装箱码头的主要船舶装卸设备。 它临海侧有外伸的悬臂， 悬臂是活动的， 平时悬臂竖起， 悬臂放平即可进行装卸 船作业；悬臂的陆侧有后伸臂； 整个岸桥可以在沿着与码头岸线平行的轨道上行 走 , 如下图所示。 1 v1.0 可编辑可修改 图 1 岸边集装箱起重机 目前国家水运司制定集装箱岸桥分为 6 个等级标准，见表 1。 表 1 岸桥 6 个等级标准及主要参数 岸边起重机的主要技术参数介绍 以下是国内外较有影响的几家公司的岸边集装箱起重机的技术参数 : 2 v1.0 可编辑可修改 表 2 集装箱起重机的性能参数 尺度参数、起重量、小车运行方式、供电系统、轮压、自动化等是岸桥技术 性能的主要衡量标准。 尺度方面要考虑的参数是轨距 ( 两条轨道中心线的间距 ) 。轨距大有利于提高 岸桥的稳性和降低轮压，目前新建码头购置的岸桥一般选 30~35m的轨距。轨距 宽同时有利于改善前沿的交通和作业环境。 起升高度 ( 分轨面上起升高度和轨面下起升高度 ) 。轨面上部的起升高度不仅 由集装箱船的大小以及在甲板上部的堆高层数来确定， 而且涉及到船舶的吃水状 态、潮汐高度、以及自海平面起算的码头标高等港口基础条件。起升高度越高， 吊具越难控制 ; 为适应大型超巴拿马集装箱船甲板装箱多，一般在 6 层以上，大 的集装箱码头目前一般选轨面上起升高度 36~40m，总起升高度在 56m的岸桥。 轨面上 40m的起升高度能满足甲板上积载 7 层箱的装卸要求。 外伸距 ( 指岸桥海侧轨道中心线至吊具中心垂线向海侧延伸的最大水平距 离 ) 。外伸距的选取，取决于对码头本身发展条件和定位的认识。一般所需外伸 距的计算如下 : 外伸距 =( 列数一 +海侧轨道中心线至护舷前端面距离 (4~+ 船舶横 向外倾 1 度顶层箱斜出的水平距离十小车安全制动距离。 根据集装箱起重行业国 际著名的咨询公司 Liftench 的计算，适应 16 列箱的州申距一般在 ，17 列箱在 48m， 22 列箱 61m。有专家建议岸桥适应 22 列箱就够了，认为船宽将终极在 22 3 v1.0 可编辑可修改 列箱。但目前国内各港新建成或在建的码头基本采购 50m以上外伸距的岸桥。 起重量。目前大的集装箱码头都选 55-65 吨的起重量，主要考虑双 20’箱吊具和将来双 40’箱吊具的使用。 世界各港口的小车的速度均在 150~179n 刀 min 的范围内。但是对各种船型 的细划分中， 中型巴拿马船型小车的速度在 120-149n 岁 mln 及 150~179而 min， 与世界港口的 15On公 min 是有差别的。而对标准超巴拿马型船在日本和世界上最高均采用 180 一 209n 公 min 。 岸边起重机岸桥综合能力参数介绍 衡量岸桥综合能力主要是以下几个参数 : 利用率、装卸能力 ( 年操作量 ) 、年均可靠性和技术状况、耗电量。 国内测算岸桥装卸能力 ( 年操作量 ) 通常采用的公式是 : 岸桥平均时效 * 标箱换算率 * 日工作时间 * 岸桥数量 * 岸桥完好率 * 年工作天数 / 船舶到港的不平衡系数。 其中 : 标箱换算率指岸桥作业时的一个移动与 TEU 的换算率