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参考系、地球同步卫星、音障 参考系 亦称“参考系”或“参照物”， 为了确定物体的位置和描述其机械运动而选作标准的另 一物体或物体群， 叫参考系。 对于物体运动的描述和研究， 只有在选定参考系后才能正确进 行。同一物体的运动从不同参考系看，往往是不同的，这就是运动的相对性。在运动学中， 对于参考系的选择是任意的。 研究同一物体运动时， 选择不同的参考系对运动的描述是否简 单有很大的关系。 在研究物体在地面上的运动时， 人们常根据习惯取地面为参考系， 而研究 行星运行时，常把太阳取为参考系。动力学问题通常选择惯性参考系。 地球同步卫星 地球同步卫星是人为发射的一种卫星， 它相对于地球静止于赤道上空。 从地面上看， 卫星保持不动，故也称静止卫星； 从地球之外看，卫星与地球共同转动， 角速度与地球自转角速度相同，故称地球同步卫星。 地球同步卫星距赤道的高度约为 3.58 × 107m，线速度的大小约为 3.08 × 103m／s。 发射同步卫星需要有高超的技术， 一般先用多级火箭， 将卫星送入近地圆形轨道， 道称为初始轨道；当卫星飞临赤道上空时，控制火箭再次点火，短时间加速，卫星就会按椭 圆轨道（也称转移轨道）运动；当卫星飞临远地点时，再次点火加速，卫星就最后进入相对 地球静止的轨道，如图所示。 若把三颗同步卫星，相隔 120°均匀分布，卫星的直线电波将能覆盖全球有人居住的绝 大部分区域（除两极以外），可构成全球通讯网。  此轨 目前已经有十几个国家和组织发射了  100 多颗同步卫星。  1984  年  4 月，中国的同步卫 星发射成功。 音障 第二次世界大战后期， 战斗机的最大速度， 已超过每小时 700 公里．要进一步提高速度，就碰到所谓 “音障” 问题。声音在空气中传播的速度， 受空气温度的影响， 数值是有变化的。 飞行高度不同， 大气温度会随着高度而变化， 因此当地音速也不同。 在国际标准大气情况下，海平面音速为每小时 1227.6 公里，在 l1000 米的高空，是每小时 1065.6 公里。时速 700 多公里的飞机， 迎面气流在流过机体表面的时候， 由于表面各处的形状不同， 局部时速可能 700 公里大得多。当飞机再飞快一些，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波，从而使气动阻力剧增。 这种“音障”，曾使高速战斗机飞行员们深感迷惑。每当他们的飞机接近音速时，飞机操纵上都产生奇特的反应，处置不当就会机毁人亡。第二次世界大战后期，英国的“喷火” 式战斗机和美国的“雷电”式战斗机，在接近音速的高速飞行时， 最早感觉到空气的压缩性 效应。也就是说，在高速飞行的飞机前部。由于局部激波的产生，空气受到压缩，阻力急剧 增加。 “喷火”式飞机用最大功率俯冲时，速度可达音速的十分之九。这样快的速度，已足 以使飞机感受到空气的压缩效应。 为了更好地表达飞行速度接近或超过当地音速的程度， 科 学家采用了一个反映飞行速度的重要参数： 马赫数。 它是飞行速度与当地音速的比值， 简称 M数。 M数是以奥地利物理学家伊· 马赫的姓氏命名的。 马赫曾在 19 世纪末期进行过枪弹弹 丸的超音速实验，最早发现扰动源在超音速气流中产生的波阵面，即马赫波的存在。 M数小 于 1，表示飞行速度小于音速，是亚音速飞行； M 数等于 1，表示飞行速度与音速相等； M 数大于 1 ，表示飞行速度大于音速，是超音速飞行。