2020第三章硅整流发电机.pptVIP

第四节 电压调节器及电源线路连接 发电机的励磁绕组一端接调节器磁场接线柱，一端在发电机内部搭铁。 发电机的励磁电流由磁场继电器控制 : 闭合点火开关 K, 磁场继电器 常开触点闭合，蓄电池为调节器供电。通过大功率晶体管的导通与截 止，及时接通和切断励磁电流，使发电机端电压保持不变。当断开点 火开关时，磁场继电器电流被切断，触点打开，励磁电流也被切断， 避免了通过励磁绕组放电。 3. 集成电路调节器 集成电路式调节器一般是将集成电路与部分不便于集成的电子元件 焊接在一起。其工作原理与晶体管调节器相同，这种调节器具有体积 小、质量轻、调节精度高等优点，可将其装在发电机内部， 上一页 下一页 第四节 电压调节器及电源线路连接 形成整体式发电机。 四、电源系的线路连接 1. 解放 C A 1092 型汽车的电源系线路 该型汽车的电源系线路见 图 3-29 。各回路分析如下 : . 充电回路发电机 + →电流表→ 30A 快速熔断片 ( 位于熔断丝盒最下端， 第 14 路 ) →起动机主接线柱→蓄电池 + 、蓄电池→搭铁→发电机 - 。 . 他励励磁回路蓄电池 + →起动机主接线柱→ 30A 快速熔断片→电 流表→点火开关→ 5 熔断丝 ( 熔断丝盒中第 8 路 ) →发电机 F2 接线柱、 励磁绕组、 F1 接线柱一调节器 F 接线柱、调节器内大功率三极管 ( 饱和 导通时 ) 、调节器→接线柱→搭铁、蓄电池。 上一页 下一页 第四节 电压调节器及电源线路连接 . 充电指示灯回路在发电机电压较低时，充电指示被点亮，回路为 : 蓄 电池 + →起动 机主接线柱→ 30A 快速熔断片→电流表一点火开关→充电指示灯→组 合继电器 L 接线柱、常闭触点、搭铁→蓄电池 - 。 在发电机中性点电压达到 4.5~5.5V 后，充电指示灯继电器的常 闭触电将被打开，充电指示灯熄灭，表明发电机已正常工作。 2. 上海桑塔纳轿车的电源系线路 桑塔纳轿车的电源系线路如 图 3-30 所示。 线路图的上部为中央电器装置，标注“ 30, 15, X” 和“ 31” 的 是其中的四块相互绝缘的铜板，中央电器装置还插装了继电器和 上一页 下一页 第四节 电压调节器及电源线路连接 熔断丝。该型汽车的电源系有以下特点 : 30” 与蓄电池 + 、发电机 B+ 直接连接，因此该线是常火线， 不受任何开关控制，在电路图上与其接的端子均标 P 字母 ; “15” 受点火开关 D 的第 4 掷控制，当点火开关处于 1 位 ( 点火 ) 或 2 位 ( 起动 ) 时，该线带电，“ 15” 用来接那些小容量的用电设备 ; X 是通过点火开关 D 的第 2 掷，经中间继电器 J59 控制的， 当点火开关处于 2 位时， J59 的线圈通电，使其触点闭合，将“ 30 和“ X” 接通， X” 用来接那些大容量的用电设备 ; 31” 通过电路区位 1 处的导线搭铁。 上一页 返 回 表 3-1 发电机产品代号 返 回 表 3-2 硅整流发电机的分类代号 返 回 表 3-3 硅整流发电机的分组代号 返 回 表 3-4 硅整流发电机空载、满载转速 返 回 图 3-1 转子的结构 返 回 图 3-2 转子磁极分布 返 回 图 3-3 JF1522A 型发电机的结构 1- 紧固螺母及弹普热 圈 ;2- 带轮 ;3- 风扇 ;4- 前轴承盖 ;5- 前端 盖 ;6- 半圆键 ;7- 宗位 套筒 ;8- 前轴承 ( 个封 闭式 );9- 轴承蒸紧固 螺栓 ;10- 转子总 成 ;11- 后轴承 ( 个封闭 式 );12- 电刷 ;13- 电 刷架 ;14- 定子总 成 ;15 一后端盖 ;16- 正极管 ;17- 负极 管 ;18- 绝缘板 ;19- 搭 铁散热板 ;20- 绝缘散 热板 ;21- 防护罩 ;22- 防护罩固宗螺钉 ;23- 拉紧螺栓 返 回 图 3-4 极管的外形及安装 (a) 外形及表不符号 ;(b) 安装不煮图 返 回 第二节 硅整流发电机的原理及特性 . 发电机转速不同，端电压也不同，转速越高，端电压也越高。 . 当发电机输出电流达到一定值时，再继续减小电阻，输出电流 反而减小。由此也可以看出