电气化铁路电磁辐射环境影响分析及与防护专项措施.docVIP

电气化铁路电磁辐射环境影响分析及和防护方法 截止到现在，中国已经有近30余个城市开展了城市轨道交通计划环境影响评价和建设项目环境影响评价。经过环境影响评价及技术评定工作广泛开展，中国城市轨道交通行业环境影响评价从技术到管理水平快速提升，在振动、噪声等环境影响治理方法上取得了显著成效，有效控制和减缓了因为城市轨道交通建设和运行可能产生环境问题。不过伴随中国城市轨道交通建设快速发展，运行规模不停扩大，针对轨道交通工程产生振动、噪声、电磁等问题环境保护投诉也和日俱增，尤以振动、噪声和电磁环境影响问题最为突出，备受各界公众关注。即使多年来中国在城市轨道交通环境保护和环境评价方面开展了大量研究，前后出台《环境影响评价技术导则 城市轨道交通》、《城市轨道交通引发建筑物振动和二次辐射噪声限值及其测量方法标准》等技术规范和标准，但因为中国城市轨道交通环境评价起步较晚，相关评价标准、评价方法、指标体系等还有待于深入完善。 本节关键讨论城市轨道交通电磁辐射污染源,影响及防护方法. 第一节 中国城市轨道交通发展历程 朱军 中国城市轨道交通发展现实状况和对策提议????? 中国城市轨道交通,经历了40多年发展历程。总结发展过程,大致经历以下多个阶段:1)起步阶段????? 从20世纪50年代,中国开始筹备地铁建设,计划了北京地铁 网络。1965—1976年建设了北京地铁一期工程(54ｋｍ)。当初地铁建设指导思想更重视人防功效。随即建设了天津地铁(7.1ｋｍ,现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。2)开始建设阶段????? 20世纪80年代末至90年代初,因为城市规模限制及道路等基础设施比较微弱,北京、上海、广州等特大城市交通问题很突出。以上海轨道交通1号线(21ｋｍ)、北京地铁复八线(13.6ｋｍ)和地铁一期工程改造、广州地铁1号线(18.5ｋｍ)等建设项目为标志,我中国地真正以城市交通为目标地铁项目开始建设。 台湾省台北市也于1997年3月开通了第一条地铁线路。3) 建设高潮开始阶段????? 进入20世纪90年代,伴随上海、广州地铁项目标建设,一批城市包含沈阳、天津、南京、重庆、武汉、深圳、成全部、青岛等开始计划建设轨道交通项目,并进行了大量前期工作。4)????? 调整阶段因为各大城市要求建设地铁项目较多,且在建地铁项目标工程造价较高,1995年12月国务院公布国办60号文,暂停了地铁项目标审批,并要求做好发展计划和国产化工作。同时,国家计委开始研究制订城市轨道交通设备国产化政策。至1997年底,提出以深圳地铁1号线(19.5ｋｍ)、上海轨道交通3号线(24.5ｋｍ)和广州地铁2号线(23ｋｍ)作为国产化依靠项目,并于1998年批复了上述三个项目标立项,以后城市轨道交通建设项目重新开始开启。5)建设高潮阶段????? 伴随实施主动财政政策以深入扩大内需,国家于1999年开始陆续同意一批城市轨道交通项目开工建设。1999年以后,国家前后审批了深圳、上海、广州、重庆、武汉等10个城市轨道交通项目开工建设,并投入40亿元国债资金给予支持,现在包含北京、上海、广州在内,全国已建和在建轨道交通项目标城市有10个,新申请立项准备建设城市有8个,建设速度大大超出前30年。2　目前中国城市轨道交通发展关键特点????? 1) 项目建设进展顺利,施工水平不停提升,工程造价有所控制自1998年以来,中国前后开工建设21个轨道交通项目,线路里程约500ｋｍ,投资规模1700亿元。现在已经有13条线路建成通车,完成里程约300ｋｍ,完成投资770亿元。加上北京、上海、广州已运行线路,中国现在已经开通运行轨道交通线路里程已达420ｋｍ(未含香港和台湾)。因为施工技术水平不停提升,市场竞争比较充足,建设中采取规范招投标程序,轨道交通工程造价水平基础得到控制。现在在建项目中,通常以地下线路为主地铁工程,平均每公里造价在4～5亿元,高架线路工程平均每公里造价在1.5～2.5亿元左右。2) 采取优异技术,多个制式和系统并存????? 从已建和计划建设项目标情况看,依据轨道交通技术发展趋势和不一样运能需求,中国将形成类型众多轨道交通系统来满足城市交通需求;并引入 现代控制、现代通信和现代网络等技术,使轨道交通在城市交通中发挥更大作用,安全更有确保,服务水平不停提升。中国轨道交通已拥有大运量地铁系统、城市高架轨道交通系统、高架跨座式单轨系统和中低运量地面轻轨系统,另外还有高速磁浮系统、快速市郊铁路系统等。现有6个城市(北京、上海、广州、天津、深圳、南京)拥有和正在建设地铁,4个城市(北京、上海、武汉、重庆)已建设高架轨道交通系统,天津、大连两城市建设了市郊铁路,长春市建设了地面轻轨,上海市建成了高速磁浮系统,北京和广州正在计划建设直线电机系统