汽车维护与保养复习题新编.docxVIP

名 号 级 期  一选择题。 评分标准 : 各小题答对 给 1.0 分;答错或漏答不给分，也不扣 分 。 用压力表测得的数值为气体的 ( ) 。 (A) 表压力 (B) 绝对压力 (C) 真空度 (D)大气压力 柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为 ( )。B (A) 混合加热循环比定容加热循环热效率高 (B) 柴油机压缩比高 (C) 汽油机预膨比为 零 (D)柴油机压力升高比为零 进气门 ( ) 充气系数最大值对应转速减小 .A (A) 迟闭角减小 (B) 迟闭角加大 (C)开启时期断面面积增大 (D) 开启时 期断面面积减小 当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为 ( )。C (A) 随转速增大而增大 (B)随转速增大而减 小 (C)在某一中间转速最大 (D) 常数 发动机进气过程结束时，气缸内压 力总是 ( )。C (A) 大于大气压力 (B)等于  大气压力 (C) 小于大气压力 (D) 与大气 压力无关 与汽油机相比柴油机的混合气形成在 ( )。C (A) 进气行程 (B) 整个压缩行程 (C)压缩行程末期 (D) 进气与压缩行程 汽油机最大扭矩时的转速越低， 汽车在不换档的情况下 ,克服阻力的潜力 ( )。 C (A) 越小 (B) 不受转速影响 (C) 越大 一般 在汽油机的负荷特性中， 发动机每小时耗油量 GT 与( )有关。 C (A) 点火提前角 (B) 发动机转速 (C) 过量空气系数 化油器的调整 城市公共汽车最重要的动力性指标是 ( )。B (A) 最高车速 (B) 原地起步加速时间 (C) 超车加速时间 (D) 最大爬坡能 力 汽车制动时 ( )A (A) 前轴的法向反作用力增加 (B)后轴的法向反作用力增加 (C)前后轴的法向反作用力减小 (D) 前轴的法向反作用力减小 子午线花纹和越野花纹轮胎有较 好的驱动性，是因为其轮胎 ( )有明显提 生纵向滑移现象 (C)发生偏离行驶方向 高所致。 D (A) 半径 (B) 气压 (C)刚度 的现象 (D) 发生车轮急剧滑转现象 . (D) 附着力 16. 在下列指标中， ( )可以做为汽车燃 12. 下面哪种情况是制动的较佳状态 料经济性能评价指标。 (A) 有效燃料消 ( )。B (A) 前轮先抱死滑拖， 然后后轮抱 耗率 (B)百公里耗油量 (C) 有效热效率 死滑拖 (B) 前、后轮同时抱死滑拖 (C) (D) 每小时耗油量 后轮先抱死滑拖 (D) 前、后轮均未抱死 17. 汽车拖带挂车后，与单车相比阻力 滚动 增加，发动机 负荷率增加，有效燃油消 13. 制动效能的恒定性主要指的是 ( )。 耗率 ( )。 (A) 上升 (B)下降 (C)不变 (D) D (A) 制动器摩擦副摩擦系数不变 (B) 先下降后上升 制动器温度不变 (C)制动时的方向稳定 18. 甲认为由于主销后倾，汽车直线行 性 (D) 制动器的抗热衰退性能 驶稳定性增加了，乙认为那是主销内倾 14. 下列说法中不是汽车制动跑偏主要 的原因，你认为 ( )。 (A) 甲对 (B) 乙对 原因的是 ( )。B (A) 汽车左右车轮制动力 (C)甲、乙都对 (D) 甲、乙都不对 相差太大，超过 15% (B) 汽车左右车轮 19. 汽车在不平路面上直线行驶时，能 制动力相差太小，在 5% 左右 (C)悬架 不断自动恢复到直线行驶位置的能力， 导向杆与转向系拉杆在运动上不协调 是由 ( )来保证的。 (A) 方向盘 (B) 前轮 (D) 汽车转向左右轮的制动器制动力不 定位 (C)减震装置 (D) 横拉杆 等 20. 汽车的接近角和离去角是表示汽车 15. 所谓制动侧滑， 是指汽车制动时 ( )。 接近和离开障碍的能力，接近角和离去 A (A) 某一轴车轮或两轴车轮发生横向 角 ( )，汽车的通过性越好。 (A) 越大 (B) 滑移现象 (B)某一轴车轮或两轴车轮发 越小 (C)适当 (D) 不变 . 21. 客车大修送修标志， 以( ) 为主。 (A) 法正确 ( ) 。 (A) 车辆送修时，承修单位 发动机 (B)底盘 (C)前后桥 (D) 车厢 与送修单位没必要签定合同 (B)对于一 22. 气缸磨损，当 圆柱度 达到什么数值 般车辆，送修时可不具备行驶能力 (C) 时发动机进行大修( ) 。 车辆送修时，没有必要将有关技术档案 (A)0.050~0.063mm 送承修单位 (D)车辆送修时，其装备不 (B)0.175~0.250mm 得拆换 (C)0.250~0.500mm 27. 总成送修时，以下哪种说法正确 ( )。 (D)0.050~0.070mm