电线杆保护专项措施.docVIP

宁海县平安大道（高速公路~临港公路）改造提升 工程II标段 （K3+300-K3+740段箱涵） 现 况 线 杆 保 护 方 案 同济工程集团 1月21日 一、工程概况 1、本工程属平安大道(高速公路~临港公路)改造提升工程(Ⅱ标)，K2+020~K4+225.24桩号，全长2205.24m，及和其相交永和路、益泰路、九全部路、风山路、久安南路、兴城路、临港公路等交叉口范围。道路工程为沥青砼路面，全段路面面积112842.79M2(含平石、桥面、接村道路面积)。 2、本工程内K3+300-K3+740段箱涵施工沿线有10根电线杆（电杆为高压线）距离开槽边线距离约1.5米，所以开槽施工前对距离槽口较近电线杆必需采取加固保护方法，从而确保开槽过程中电线杆和施工人员安全。 二、现况高压线杆保护方案 2、1 施工前同电线杆产权单位进行沟通，对电线杆保护方法进行有效协商，制订有效保护方案。 2、2沟槽开挖时对高压线杆进行打桩支护（线杆中心线沿基坑边），桩之间加密板支撑。 2、3现况线杆保护方法关键为： ①在线杆基础部分浇筑混凝土方法加固。 ②线杆底部用工字钢加固连接 ③电杆上部支护采取四侧工字钢或槽钢支撑。 2、4具体方法以下： （1）上部支撑采取25#工字钢和电线杆连接，用钢制抱箍将线杆抱紧，抱箍和线杆之间安放橡胶垫，以预防抱箍对杆体损坏，抱箍采取l0mm厚钢板制作，抱箍两侧设有加固孔，抱箍弧度和电线杆弧度相同．确保将电线杆抱紧，抱箍和工字钢之间采取焊接连接。三侧在斜支撑底部用C20混凝土浇筑支墩，尺寸为0.8m×0.8m×0.5m，并安装预埋件，预埋件为2根Φ48钢管，长60cm，预埋件和斜支撑、25#工字钢之间用焊接形式连接。 (2) 在线杆底部采取C20混凝土加固，混凝土结构尺寸长2米，宽1.5米、深1.2米，浇筑混凝土同时在线杆南侧预埋钢板，钢板尺寸长1 m、宽0.2m、厚2cm，然后在电线杆底部经过抱箍（抱箍方法同上）将电线杆夹紧，用两根50#工字钢托于抱箍底部，工字钢长度12米，抱箍和工字钢之间采取焊接连接，工字钢和预埋钢板焊接，预防线杆倾斜及下陷。（后附图） ㈡电线杆处沟槽钢板桩施工 1、施工工艺步骤 放样---沉桩---安装拉撑---土方开挖---箱涵施工---拔桩---回填 2、钢板桩检验。 ?因为本工程6米22号钢板桩用于电杆临时支护，故不需进行材质检验而只对其做外观检验，方便对不符合形状要求钢板桩进行矫正，以降低打桩过程中困难。外观检验包含表面缺点、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检验中要注意：①、对打入钢板桩有影响焊接件应给予割除；②、有割孔、断面缺损应给予补强；③、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，方便决定在计算中是否需要折减。标准上要对全部钢板桩进行外观检验，对不符合要求钢板桩需进行矫正。 3、钢板桩吊运及堆放 ? 装卸钢板桩宜采取两点吊。吊运时，每次起吊钢板桩根数不宜过多，并应注意保护。吊运方法有成捆起吊和单捆起吊、钢板捆扎、专员指挥。钢板桩堆放次序、位置、方向和平面部署应考虑到以后施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放高度不宜超出2M。 4、操做方法 ? ⑴、放样：施工员在管沟及电杆周围定出轴线，确定钢板桩施工位置。 ?⑵、定桩位。按次序标明钢板桩具体桩位，洒灰线标明。 ? ⑶、钢板桩施打。采取单独打入法，即吊升第一支钢板桩，正确对准桩位，打入土中，使桩端进入沟槽底2.5米以上。吊第二支钢板桩，正确对准桩位，打入土中，如此反复操作，直至基坑钢板桩完成。 ? ⑷、拉檩、 ?为加强钢板桩墙整体刚度，沿钢板桩墙周围全长设置围檩，围檩用槽钢组成，在每隔2米设一拉杆,拉杆采取钢管连接。 ? ⑸、钢板桩拔除。 ? 箱涵工程完成后即进行钢板桩拔除。钢板桩拔除后留下桩孔，必需即时做回填处理，回填通常见填入法，所用材料为中粗砂。 ?四、电杆位移监测方法 1、基准网建立为了科学地估计电杆稳定和周围环境改变，立即预报和提供正确可靠变形数据，所以建立支护电杆施工变形和沉降观察网，定时进行变形沉降观察。 ?2、基坑支护变形观察?? （1）支护电杆水平位移观察 ? 在支护电杆纵横方向轴线上部署基线（每根电杆两条），每条基线上设1～3个变形观察点，同时又作为沉降观察点。? （2）支护电杆沉降观察 ? 利用远离场区城市高程系水准控制点或独立水准点作为沉降观察起算点，和以上点联测，组成基坑支护沉降观察网。 ???3、观察方法 （1）水平位移观察分别在基线点四个角上设站，用J2型经纬仪观察四边网水平角度(四边形内角)，并和城市大地控制网三角点联测水平夹角，检验基线点是否发生位移，在基线点正确无误情况下，同时在四角测端上分别以对应基线点定向，观察电杆垂直度，和电杆和基线上各预埋