电气化铁道关键技术.docVIP

广州铁路职业技术学院 广州铁路职业技术学院 电气化铁道技术 专业自评汇报 二〇〇九年十一月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一部分 专业概况 2 第二部分 专业定位和人才培养模式 3 一、专业设置背景 3 二、专业定位和人才培养模式 4 第三部分 教学基础条件建设 7 一、教学团体建设 7 二、实践教学条件 10 三、专业教学资源 13 第四部分 教学改革和教学管理 15 一、课程体系改革 15 二、教学内容改革 17 三、教学方法和手段改革 18 四、实践教学改革 18 五、教研教改结果 20 六、产学研结合 21 七、教学管理和质量监控 21 第五部分 人才培养质量 22 一、基础理论和专业技能 22 二、职业能力和职业素质培养 24 三、学生满意度 25 四、毕业生就业和社会声誉 26 第六部分 专业特色：“1主2翼”和服务社会 26 一、践行“三共”理念，建成省级高职教育专业实训基地 26 二、紧贴行业，订单培养成主体 28 三、双轨办学，职员培训显成效 30 四、校企融合，技术服务共受益 30 第七部分 专业展望 33 一、发展中不足 33 二、专业展望 33 三、-专业建设关键任务 34 第一部分 专业概况 1985年，京广线郴州—韶关段开启电气化改造工程，铁道部指定我校在企业供电专业（1975年创办）基础上增设铁道供电专业(也即电气化铁道技术专业)，为京广线培养电气化铁道专业技术人才。我校所以成为中国最早创办本专业五所(北京、广州、郑州、西安、内江)铁路职业学校之一。 1999年起，前后按电气工程专业、供用电技术专业（电气化铁道技术专业方向）、电气化铁道技术专业招收全日制高职学生。本专业为铁道部优异专业和首批院级关键专业。11月，被推选为全国高职电气化铁道技术专业牵头单位。 现有在校生563人，订单毕业生137人，订单毕业生124人。、、毕业生就业率100%，平均就业对口率95%。 现有专兼职老师27人，其中校内专任老师13人，校外兼职老师14人。拥有中央财政支持“轨道交通供电和车辆”高等职业教育专业实训基地，广东省、广州市供用电技术(电气化铁道技术方向)高等职业教育专业实训基地，基地建筑面积2,795.54平方米，设备总价值675.23万元。 专业坚持“以服务为宗旨、以就业为导向”教育思想，主动适应区域经济发展和行业企业人才需求，为轨道交通行业输送了5000余名专业技术人才，大量毕业生直接参与了京广铁路、广深铁路、广州地铁、深圳地铁、武广客运专线等关键轨道线路建设和运行管理，在上述企业关键岗位担任领导和技术职务。 第二部分 专业定位和人才培养模式 一、专业设置背景 （一）行业背景—电气化铁路快速发展 电力牵引含有节能、环境保护、高效等很多优越性，被国家确定为轨道交通牵引动力技术发展方向。中国从1961年建成宝(鸡)成(全部)第一条电气化铁路开始，至国家“十五”计划结束时止，全国电气化铁路总里程突破2万公里。从开始实施国家“十一五”计划中，将新建1万多公里电气化铁路。在国家《中长久铁路路网计划》中，到，全国铁路营业里程将超出10万公里，其中复线率和电气化率均达成50%以上，高速电气化铁路将超出1.2万公里。 城市轨道交通方面，中国40多座百万人口以上大城市中，已经有30多座城市开展了城市轨道交通网络建设或建设前期工作。国家“十一五”期间，城市轨道交通计划建设线路达55条之多，长约1700公里，总投资超出8000亿元。 毋容置疑，中国电气化铁道行业正步入发展快车道。 （二）区域背景—珠三角轨道交通飞速发展 珠江三角洲地域作为中国经济最发达地域之一，为加强和内陆省份联络，除立即运行武广客运专线外，《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网计划》中明确提出广州要建设广深港高速铁路、沿海铁路、贵州至广州铁路、南宁至广州铁路等多条高速铁路，总里程达成1505公里。另外，广州、深圳、珠海、佛山、东莞城市轨道交通等重大项目相继实施，至，广州和深圳地铁及城际轨道运行里程将达成763公里。这些均需要电气化铁道技术 （三）校企合作背景—积淀深厚，前景宽广 我校自1975年建校至近30年间，由铁道部委托广州铁路(集团)企业管理，和行业建立了深厚合作基础。自1988年起，本专业毕业生直接参与了广州铁路（集团）企业管辖范围内全部电气化线路建设和运行管理。 1994年和分别开始和广州地铁和深圳地铁合作，订单培养地铁供电系统运行和检修技术人员。已为广州地铁培养了11个订单班，达成300余人，为深圳地铁已培养了5个订单班，达