村镇规划 村镇道路系统规划 01村镇道路系统规划.pptxVIP

村镇工程系统规划耿永昊2020年5月01村镇道路工程规划目录02村镇给排水工程规划CONTENTS03村镇电力、电信工程规划04村镇防灾减灾规划01村镇道路工程规划一、村镇道路工程规划二、村镇道路的技术设计三、村镇用地的竖向设计村镇道路系统规划村镇道路系统规划： 道路是为满足交通的要求而采取的工程措施。一般把村镇内部的街道叫做村镇道路，简称道路。村镇道路规划是按道路功能、分别主次而组成的系统，称之为村镇道路系统。村镇道路系统规划(1)布置村镇道路系统的基本要求符合各种管线布置的要求，并与人防工程相结合。充分利用地形，减少工程量。满足交通运输发展的前提下，组成合理的道路交通系统。要与田间道路相结合。与其他环境、场地要素相结合。要考虑村镇通风、环境卫生和景观面貌的要求。村镇道路系统规划(2)布置村镇道路系统的基本要求道路分级 村镇道路是指村镇建设规划区内宽3.5米以上道路的总称，村镇道路按其宽度可分四级：主干道或一级道路：用于村镇对外联系或村镇内生活区、生产区与公共活动中心之间的联系，是村镇道路网中的中枢。次干道或二级道路：巷道或四级道路：通常与主干道平行或垂直，与主干道一起，构成村镇道路骨架，主要解决村镇内部各生活、生产地段的交通。是村镇内各建筑物之间联系的通道，主要解决人行、住宅区内的消防等。一般道路或三级道路：是村镇的辅助道路。村镇道路系统规划(3)道路网的基本形式1)方格式： 方格式俗称棋盘式，是常见的一种形式，这种道路系统的布置形式比较简单，其特点是道路呈直线，道路交叉点多为直角，方格网划分的街坊较整齐，有利于建筑物的布置，易于识别方向，交通组织比较机动灵活。它适用于地形平坦地区的村镇。其缺点是对角线方向的交通不够方便，布局较呆板。村镇道路系统规划(3)道路网的基本形式2)放射式： 这种道路形式一般由村镇的公共中心或车站、码头作为放射道路的中心，向四周引出若干条放射性道路，并围绕中心布置若干环形道路以联系各放射道路。 它的优点：能充分利用原有道路，有利于旧镇区与新镇区的联结，交通直捷通畅。缺点是在中心地区易引起机动车交通集中，交通的灵活性不如方格网好。另外，道路的交叉形成很多钝角与锐角，街坊用地不规整，不利于建筑物的布置。村镇道路系统规划(3)道路网的基本形式3)自由式： 这种形式多用于山区、丘陵地带或地形多变的地区，道路为结合地形变化而布置成路线曲折不一的几何图形，它的优点是充分结合自然地形，节省道路建设投资，布置比较灵活，并能增加自然景观效果，组成生动活泼的街景。但道路弯曲，不易识别方向，不规则形状的地块多。村镇道路系统规划(3)道路网的基本形式4)混合式： 混合式道路系统是结合村镇用地条件，采用上述几种道路形式组合而成，因此，它具有前述几种形式的优点。在村镇规划建设中，往往受各种条件的限制，不能单纯采用某一种形式，而是因地制宜地采用混合式道路系统，主要是因为它比较灵活，对不同地形有较大的适应性。村镇道路系统规划(3)道路网的基本形式道路横断面的组成车行道宽度分隔带人行道宽度车行道的宽度包括机动车道和非机动车道，是保证来往车辆安全和顺利通过所需要的宽度。所谓车道是指在道路上提供每一纵列车辆安全行驶的地带。车道的宽度取决于车辆的车身宽度及车辆在行驶时的安全距离，一般按3.5～4m计算。村镇中非机动车道单向行驶宽度一般可采用3～5m。分隔带又称分车带或分流带。其主要作用是分隔机动车与非机动车，有时可设在路中心，分隔两个不同方向行驶的车流。种植的树木不应遮挡车辆驾驶人员的视线，以低矮灌木为主。为了保证行车安全，除交叉口和有较多机动车出入的单位出入口处，分隔带应该是连续的人行道主要是为满足行人步行的需要，还要供种植绿化带(或行道树)、立灯杆或架空线杆、埋设地下工程管线之用。其宽度应包括人流通行宽度，浏览橱窗、宣传廊等滞留宽度，绿化种植带宽度。一般每条步行宽度以0.75m计.步行带条数，一般主干道上4～6条，次干道上2～4条，则人行道宽度一般不小于3～5m。村镇道路系统规划(3)道路网的基本形式道路横断面的形式1)一块板1)两块板1)三块板两块板是在车行道中间(或中心线上)设一条分隔带，将车行道分为单向行驶的两条车行道，机动与非机动仍然混合行驶三块板是由两条分隔带把车行道分成三部分，中间为机动车道，两旁为非机动车道，机动车与非机动车分道行驶一块板是指机动车与非机动车都在同一车行道上混合行驶谢谢观看