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户外运动 摩托越野 摩托车越野赛是车手在跑道上有起伏、上下坡、各种弯道及各种土坎等障碍组成的封 闭路线上进行的摩托车竞赛。 是集竞技性、观赏性、刺激性于一体的比赛，是展示车辆性 能和参赛车手高超竞技水平，展示挑战自我、 挑战极限的运动，因其所具有的超越极限、人 车结合、 积极拼搏的精神而深受人们的喜爱。 摩托车越野赛是世界上最受欢迎的体育项目之 一，特别是在欧洲和美国，在中国， 随着对摩托车越野认识的逐年提高，爱好者的数量在急 剧地增加。 自由式摩托车场地要求 越野赛比赛路线为封闭形，周长 1.5-5km路面宽度大于5m,整个路线的最高点与最 低点差大于3m。路线上有上下陡坡、土坎、不同角度的大小弯道、土丘、沙地、泥泞等天 然障碍的复杂地形。 公路赛是在路面良好的封闭公路上进行的多圈赛。路面包括各种不同 角度的弯道、上下坡道和直线道路，路面宽度大于 6c，每圈长度大于 3km。公路赛有专供 比赛用的专用公路, 也有临时利用交通公路构成一个供比赛用的封闭环形公路。 在欧洲各国 和美洲的委内瑞拉、 亚洲的日本都有 国际摩联 承认用作民办锦标赛的专用公路。 着名的英 国人岛环形公路，全长 60km ，是环形公路赛最长的一条路线。 摩托车越野赛的历史 一九二四年三月在英国举行的南部斯托克波特摩托车竞赛被称为真正的摩托车越野 赛的开始。 在天然地带进行的这一竞技， 不久就扩展到欧洲各地， 由于是用摩托车越过原野 的比赛，所以被称为 摩托车越野赛 。 在中国，摩托车比赛始于 1952 年，并于 1959 年第 一届全国运动会列为正式比赛项目。 世界上最高级别的摩托车越野赛是世界锦标赛，即摩 托车越野大奖赛。 运动员一年之内需要转战欧美各国， 进行 12场 24 轮比赛， 决出本年度的 世界冠军。 摩托车超级越野赛道 摩托车超级越野赛道是在封闭的赛场人为的设置弯道、 障碍， 以提高比赛的难度， 增 加比赛的观赏性， 这也是超级越野赛道同其它越野赛道比如拉力赛道的区别所在。 标准摩托 车超级越野赛道长 850 米以上， 宽 6 至 8 米。常见的障碍有超伏坡、 连跳超、 坎式坡、 单峰、 双峰等， 这些障碍高度多为 1 至 5 米，峰间跨度一般在 10 米至 20 米以内。 超级越野赛道对 沙土也有相当高的要求， 沙土中不得含有石块、 石子等硬状物， 土质松软程度需适中。 过松， 车轮容易打滑；过硬，车手容易受伤。比赛前赛道需适量洒水，以防灰尘扬起过多，影响车 手比赛和观众欣赏。赛后赛道应及时修复。 摩托车越野赛基本驾驶技术 初学摩托车越野的车手， 首先一定要固定好你的驾驶姿势， 如果一个不正确的姿势或 习惯定了形， 改起来是很困难的， 所以首先学习基本技术要建立在理论基础之上， 然后发展 一种适合你的驾驶姿势。 一、 基本驾驶姿势 要点：稍微蹲伏的站立；两膝加紧油箱，两臂自然分开，既不要张的太，也不要挟得过紧。 在摩托车越野中， 初学者在不习惯站立驾驶之前， 这种姿势是非常不舒服的， 可这种姿势是 越野驾驶的基础，所以不管用什么方法，也要尽快掌握它。 直线加速变挡 要点：掌握时机，离合器与档排要协调，动作迅速果断，不回油变挡。 在直线加速时， 换挡时机对速度会有很大影响， 即不能使发动机失速， 又不能挡与挡之间拉 的过长，很大程度取决于车手的经验，所以要反复练习。 越野摩托车手困难浅析 您或许对驾驶铁骑横越三十九米的事实难以置信，您一定会为飞车腾空慨叹不已， 您目睹飑车竞逐时肉跳心惊，然而，您很难体会赛手的重重困难。 在中国，几千年以来儒 家中庸之道的统治下， 人们对摩托车有一种逆反心理。 许多家长不赞成自己儿子走摩托车运 动这条充满艰险的路。 大多数小车手都是在家长默许下开始自己的摩托运动生涯。 国内知名 越野摩托车手郑金峰的父亲就是一位摩托车迷， 他是在父亲的引导下开始摩托运动的。 并在 小学毕业时加入“八一摩托车队” 。然而，很多车手并非如此幸运，他们从最初参加摩托运 动开始就遭到了来自家庭内外的重重压力。父母的责备， 女友的冷眼， 这一切，常常搞得他 们焦头烂额。 参加摩托车运动，就意味着一笔巨大的投资。从赛车的购置或租用、零配件 的替换、燃料的消耗、全套护具的配备、参赛的旅费和食宿费，林林总总的开销，都是很经 得起掂量的。一些个人参赛选手，必须承担所有费用支出，这在经济上是一个沉重的包袱。 摩托车超级越野运动是一种竞技性强、 危险性高的运动， 赛手在比赛过程中要驾车腾 越难度不一的障碍。 从学车到成为一名车手， 从一名车手到冠军的诞生， 必然经历无数次的 受伤。旧伤未愈，又添新伤；常年累月积累，对身体是一个巨大的考验。毫无疑问，任何一 位知名车手，浑身上下都遍布了伤痕。12月17日晚， 即全国赛第二站比赛前夜，许鹏因 训练时受