船舶内装 项目十 船舶设备与选用 船舶设备选用7关闭设备.ppt

矩形窗 船尾上层建筑外壁的矩形窗 双体船首部大尺寸矩形窗 （三）甲板采光窗 特点：甲板采光窗安装与甲板平面齐平，透光面用菱形玻璃，使甲板下的空间接受的不是直照阳光，而是均匀柔和的散射光。 菱形玻璃 甲板采光窗 使用范围：通常用作公舱、通道等顶部采光用。 走廊上的甲板采光窗 （四）天窗 特点：窗盖可开启，盖上圆形或矩形透光玻璃，除采光外还兼作自然通风之用。 使用范围：一般在机舱、炉舱、厨房或小船舱室顶上设置。 天窗 机舱天窗 二、窗的配备 1.一般船员舱设一扇窗 2.高级船员起居室设二扇窗的较多。 3.餐厅、吸烟等公用舱室视舷外壁的地方设2~4扇窗。 4.若结构加强不受限制，则限界限一下的人员住舱应设采光舷窗，只是数量应减少到最少。 一般船员房间船用窗 海图室船用窗 高级船员房间船用窗 船上餐厅船用窗 船用窗尺寸 舷窗：小船一般用∮300mm，最∮250mm，大中型多用∮350mm以上。 方窗：同样根据肋距大小配以合适的窗，另考虑水密承压要求。透光尺寸300mm×50mm，400mm×550mm，450mm×600mm窗承压20Pa。在上层建筑内的一般舱室之窗，大规格的（550mm×600mm，600mm×700mm，800mm×900mm，）窗用于要求视野广阔的驾驶室。 驾驶室大尺寸船用窗 船长室里的船用窗 普通船员室船用窗 三、窗的布置 总体原则：窗布置应有利于室内较合理而均匀的采光。 1.若舱室相邻两壁都是外壁时，同时都在两壁上都开窗，并偏离于两壁交角，有利于整个室内照度的均布。 乘客餐厅船用窗的布置 2. 相对两壁开窗能使逛分布较为理想，但船上除大厅室或统舱外一般空舱或居室这样设置的可能性较小，而且相邻两壁都开窗的室也不多。 3.窗仅能一侧布置时，一扇窗最好在室长中部。 4.同一外壁布置两扇窗时，两扇窗应适当拉开，使两侧也能有一定光照。 5.应审视全船门窗的设置使得船外观美，每一层甲板窗的大小、高低、形式要尽可能统一，窗高连线应平行于弧线，使窗的间隔分布富有韵律感。 二、B级门 B级门，即B级防火门，是设置在B级舱壁上，且与该舱壁具有等效的耐火性能（包括火焰穿过的效能）的门。B级门应该属于B级舱壁耐火完整性的范畴。 B级门分为B-15级和B-0级两个耐火等级； 具体选用时遵循“提供等效于其所在舱壁的耐火性能”的原则，即与所在舱壁相同的耐火等级。但对上层建筑甲板室的外门不作如此要求，这类门不需要满足防火门的要求。 （一）B级防火门的结构型式和主要组成 1.除了梯道环围的门上及门下不允许开设通风口外，其余用于走廊舱壁上通往起居处所等舱壁上的B级门按使用要求可设置应急通孔或通风栅。在船体因碰撞等意外原因造成结构变形时可能导致门不能正常开启，为避免人员被困在舱室内，往往在门上设有可踢出的应急通孔，这种应急孔可单独设置，亦可将通风栅设在其上。 这种应急孔的设置，应满足最初半小时标准耐火试验中火焰不使从缝隙中穿过，及满足结构背火一面对于温度增高限制（B-15级门）等基本要求。 2.当门上设置应急通孔或通风栅时，应兼顾使用要求和公约的规定。应急通孔一般取为400×500毫米（宽×高），通风栅的净开口面积不得大于0.05平方米，它们均应以不燃材料制作。当这种开口开在门上时，则此开口应设有不燃材料制成的格栅，仅在门上开设开口时，则当门上开口的格栅处于开放状态时，开口的总净面积应不超过上述规定，即透风面积不得大于0.05平方米。不管这种开口是开在门上（门扇下部）还是在门下（门框下），一个或几个这样的开口的总净面积均不得超过0.05平方米。 三、C级门 C级门舱壁上设置的门叫C级门。 C级门在构造和组成方面都与B-0级门相仿。由与它没有阻止火焰穿过的要求,因此门的加工精度﹙如门与门框的间隙﹚,所使用的门锁和锁链等,都可适当放宽要求. 四、其它类型门 房舱木门、玻璃钢门、玻璃门、金属移门、冷库门等非防火门, （一）房舱木门 这类门主要用于国内河船只或不受国际公约约束的船上的舱室门。其结构一般是中间为木质框架,两面复三合板或五合板,现在常用塑料贴面胶合板。门叶下部可带通风栅,门的上部可设方窗或圆窗,也可以不带窗。 （二）玻璃钢门 这种由玻璃钢材料制成的门,可用在独用盥洗室代替木门。由于玻璃钢不怕水,外表光滑美观,重量比C级门轻,在某些军舰上,为减少船舶自重,也可用作房舱门,但价格高。 介绍： 玻璃钢即玻璃纤维增强材料，是国外20世纪初开发的一种新型复合材料，它具有质轻、高强、防腐、保温、绝缘、隔音等诸多优点。 玻璃钢门窗是采用中碱玻璃纤维无捻粗纱及其织物作为增强材料，采用不饱和树脂作为基体材料，经过特殊工艺将这两种材料复合，并添加其它矿物填料，再通过加热固化，拉挤成各种不同截面