电力机车牵引与控制 电力机车牵引与控制 郑州局2+1 断路器.pptVIP

分闸操作 当保持线圈电流切断（控制电源失电）断路器，断路器分闸，快速脱扣通过恢复弹簧接触压力弹簧来实现。通过此系统，在失电和停气时保证主断路器的开断。 为了限制脱扣装置的振动，冲程结束时，必须通过空气的压缩来实现缓冲。 保持线圈失电； 2. 活塞在弹簧力下移动（接触压力和恢复弹簧）； 3. 主触头打开，真空室 灭弧； 4.行程结束，活塞缓冲。 BVAC断路器开断。 主断路器 主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间,安装在机车车顶中部。 主断路器属于高压断路器的一种。可分为油断路器、空气断路器和真空断路器等。 目前电力机车主要采用的是TDZIA—10/25型空气主断路器和BVAC.N99真空断路器。 主断路器 灭弧室 非线性电阻 转动瓷瓶 隔离开关 传动气缸 辅助开关 1－灭弧室；2－非线性电阻瓷瓶；3－非线性电阻；4－干燥剂；5－弹簧；6－隔离开关； 7－转动瓷瓶；8－控制轴；9－传动杠杆；10－气管；11－合闸阀杆； 12－起动阀；13－分闸阀杆；14－主阀活塞；15－延时阀；16－阀门；17－气管； 18－主阀；19－塞门；20－支持瓷瓶；21－储风缸；22－传动风缸；23－辅助开关 TDZIA—10/25型空气主断路器 是电力机车的一个重要电气部件，它是整车与接触网之间电气连通、分断的总开关，是机车上最重要的保护设备，当机车发生各种严重故障时都通过它来自动切断机车电源，从而保护机车。 空气断路器是一种利用压缩空气来灭弧并用压缩空气作为操作能源的电器。它具有如下特点： a)机车气源充足，容易实现频繁操作； b)开断能力大，燃弧时间短，动作快； c)无火灾危险。 TDZIA-10/25型空气断路器结构分成高压和低压两个部分，这两部分以底板为界。 高压部分主要包括灭弧室、非线性电阻瓷瓶、支持瓷瓶、隔离开关和转动瓷瓶部件； 低压部分主要由储风缸、主阀、起动阀、延时阀、传动气缸、辅助开关等部件组成。 1. 分闸动作原理: a. 主断路器处于闭合状态时，控制线路中的分闸信号通过辅助开关的常开触头使分闸电磁铁的线圈得电，其衔铁受力，撞击分闸阀杆，使压缩空气经过起动阀进入主阀，推动主阀活塞动作，使主阀阀口打开； b. 储风缸内的压缩空气经过主阀阀口一路进入灭弧室，推动动触头移动，动、静触头分开，产生的电弧在压缩空气的强烈作用下冷却、拉长，最终熄灭。 c.另一路压缩空气经过主阀进入延时阀，经延时后进人传动气缸，推动传动气缸活塞动作，其活塞杆带动隔离开关在水平方向转动70°，借助弹簧定位机构使其稳定在分闸位置。 d.同时，由于隔离开关的转动带动辅助联锁开关的开闭关系变换，从而切断分闸电磁铁的电源，分闸阀杆复原，主阀阀门关闭，压缩空气停止进入灭弧室，动触头在弹簧作用下恢复到闭合状态。此时整台断路器由隔离开关断开而处于分断状态. 分闸动作演示 ： 2. 合闸动作原理 a. 主断路器处于分闸状态时，合闸信号通过辅助联锁开关的常闭触点，使合闸电磁铁的线圈得电，合闸阀杆被撞击而动作，压缩空气经过起动阀进入传动气缸，推动活塞动作，其活塞杆带动隔离开关由分闸位转动至合闸位，也由弹簧定位机构使其稳定在合闸位置。 2. 合闸动作原理 b. 同时，由于隔离开关的转动变换了辅助联锁开关的开闭关系，从而切断合闸电磁铁的电源，合闸阀杆复原，压缩空气停止进入传动气缸，合闸过程结束 合闸动作演示 ： BVAC.N99型断路器是单极交流断路器，该电器设备用于主电路电源的开断、接通电流，同时用于过载和短路保护。 采用真空管(VST)电空控制。该设备安装在电力机车顶部，该设备的设计和开断操作完全适合于电力牵引的要求和工作条件。它具有如下特点： 绝缘性高 环境稳定性好.结构简单 开断容量大 机械寿命长 维护保养简单 BVAC.N99型断路器 真空泡 稳定机构 触头压力机构 快速脱扣机构 传动 气缸 储风缸 电磁阀 压力开关 调压阀 控制开关 该真空断路器有三个主要的组成部分： .上面是高压电流部分 .中间是与地隔离的绝缘部分 .下面是电空机械装置和低压电流部分 机车顶上的高压回路