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《电力机车制动机》作业参考答案 《电力机车制动机》作业参考答案 作业一 作业一 1.试简述自动式空气制动机的作用原理。 1.试简述自动式空气制动机的作用原理。 答：（1）缓解状态：司机将制动阀手柄置于 “缓解位”，压力空气经制动阀向列车管充风，三通阀活塞 答：（1）缓解状态：司机将制动阀手柄置于 “缓解位”，压力空气经制动阀向列车管充风，三通阀活塞 两侧压力失去平衡而形成向右的压力差，推动活塞带动滑阀、节制阀右移，一方面开通充气 两侧压力失去平衡而形成向右的压力差，推动活塞带动滑阀、节制阀右移，一方面开通充气 沟，使列车管压力空气经充气沟进入副风缸贮备；另一方面开通制 沟，使列车管压力空气经充气沟进入副风缸贮备；另一方面开通制 动缸经滑阀的排风气路，使制动缸排风，最终使闸瓦离开车轮实现缓解作用。 动缸经滑阀的排风气路，使制动缸排风，最终使闸瓦离开车轮实现缓解作用。 （2）制动状态：司机将制动阀手柄置于 “制动位”，列车管内压力空气经制动阀排风，即列车管减 （2）制动状态：司机将制动阀手柄置于 “制动位”，列车管内压力空气经制动阀排风，即列车管减 压，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向左的压力差，推动活塞左移，关闭充气沟使副风 压，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向左的压力差，推动活塞左移，关闭充气沟使副风 缸内的压力空气不能向列车管逆流；同时，活塞带动滑阀、节制阀左移，使滑阀遮盖排气口 缸内的压力空气不能向列车管逆流；同时，活塞带动滑阀、节制阀左移，使滑阀遮盖排气口 以关断制动缸的排风气路，并使节制阀开通副风缸向制动缸充风的气路，随着压力空气充入 以关断制动缸的排风气路，并使节制阀开通副风缸向制动缸充风的气路，随着压力空气充入 制动缸，将推动制动缸活塞右移，最终使闸瓦压紧车轮产生制动作用。 制动缸，将推动制动缸活塞右移，最终使闸瓦压紧车轮产生制动作用。 （3）保压状态：司机将制动阀手柄置于 “中立位”，切断列车管的充、排风通路，即列车管压力停 （3）保压状态：司机将制动阀手柄置于 “中立位”，切断列车管的充、排风通路，即列车管压力停 止变化。随着制动状态时副风缸向制动缸充风的进行，副风缸压力降低，当降到稍低于列车 止变化。随着制动状态时副风缸向制动缸充风的进行，副风缸压力降低，当降到稍低于列车 管压力时，三通阀活塞带动节制阀微微右移，从而切断副风缸向制动缸充风的气路，使制动 管压力时，三通阀活塞带动节制阀微微右移，从而切断副风缸向制动缸充风的气路，使制动 缸既不充风也不排风，即制动机呈保压状态。 缸既不充风也不排风，即制动机呈保压状态。 作业二 作业二 1.什么是绝对压力和表压力？它们有什么样的关系？ 1.什么是绝对压力和表压力？它们有什么样的关系？ 答：绝对压力是指压力空气的实际压力。表压力是指压力表指示的压力值。绝对压力等于表压力与大 答：绝对压力是指压力空气的实际压力。表压力是指压力表指示的压力值。绝对压力等于表压力与大 气压力之和 气压力之和 2.我国对制动管的最小及最大减压量是如何规定的？ 2.我国对制动管的最小及最大减压量是如何规定的？ 答：一般地，单机时，最小有效减压量选取 40kPa；牵引列车时，最小有效减压量选取 50kPa；牵引 60 答：一般地，单机时，最小有效减压量选取 40kPa；牵引列车时，最小有效减压量选取 50kPa；牵引 60 辆以上时，最小有效减压量选取 70kPa。 辆以上时，最小有效减压量选取 70kPa。 当列车管压力为 500kPa 或 600kPa 时，则其列车管最大有效减压量分别为 140kPa 或 170kPa。 当列车管压力为