大众车系维修体验音响系统.ppt

汽车维修体验丛书 大众车糸维修体验 第七章音响系统 电子工业出版社 2012  第七章音响系统 第一节音响系统的类型及结构特点 汽车音响早在50多年前就初现端倪。发展至今,它已由最初的汽车收音机演变为集视听 娱乐、通信、导航、辅助驾驶等多种功能于一身的综合性多媒体车载电子系统,并成为汽车 上不可缺少的组成部分。如目前中高级车上的音响系统多以GPS及GSM为基础,具有语音 导航、身份核对、DVD下载地图等诸多功能 汽车音响在各车系中的区别不大,和其他汽车品牌一样,大众汽车的音响也是主要包括 主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分,就好像人的大脑,要发 出什么样的声音,得由大脑来控制。目前流行的主机有CD主机、MP3加CD碟盒和CD/ DD主机,一般使用最多的是车载CD音响系统 扬声器俗称喇叭,它就好像是人的歌喉。发出的声音是否甜美,就要看其嗓音如何。车 用扬声器以锥形设计最为多见,这是因为在车内安装位置有限的情况下,锥形设计可以尽可 能地扩大振膜的有效面积,而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。 功率放大器简称功放,其作用是将音频输入的信号进行选择与处理,进行功率放大,使 电信号具有推动音箱的能力。一般的经济型轿车多为CD主机集成几十瓦的功放,豪华车的 功放自然要高得多。  第七章音响系统 第一节音响系统的类型及结构特点 汽车音响的生产及销售主要分为两大体系:一是为汽车生产厂配套定制(即OEM)的产 品,俗称“原装音响”,这类产品是各大汽车制造厂商根据不同车型的特点而要求音响制造商 为其量身定制。其特点是其外观和汽车内饰融为一体,且安装稳固,但由于受到汽车制造成 本的限制,其功能多数较为简单,所造用的音响器材大多属于中挡类。另一类则是市场所供 应的、用于后改装的各大品牌汽车音响产品,其特点是个性化极强,产品挡次繁多,能适应 不同层次消费的需要,但同时也受汽车预留安装尺寸的影响。 目前许多对音响要求较高的驾驶员都喜欢更换原车所配的音响,这样不但可以欣赏更多 的音源,而且可以获得更好的音质、扩展音响的功能等  第七章音响系统 第二节音响系统维修体验 案例1速腾1.6L轿车喇叭不响及多功能显示器无显示 1.故障现象 辆2008年产一汽大众速腾1.6L轿车,行驶里程3.6万km。该车突然出现喇叭不响 按压多功能转向盘按钮,仪表上的多功能显示器无反应的故障 2.故障原因 (1)喇叭故障; (2)音响电路故障; (3)喇叭开关故障 3.故障诊断与排除 第Ⅰ步:连接故障诊断仪VA.S5051对车辆进行检查,读取到含义为多功能转向盘 E221无通信的故障码,并且故障码不能被清除 第2步:依据由简入繁的诊断思路,首先对与故障代码相关的部件进行基本检查。由喇 叭信号电路(图7-1),喇叭信号首先进入多功能转向盘控制单元J453,J453收到此信号 后再通过LIN线传送到转向柱控制单元J527,然后通过CAN教攜总线传输到中央电器 控制单元J519,最后通过J519上的49号喇叭继电器控制喇叭发出声响  第七章音响系统 第3步:考虑到控制单元编码错误也会导致一些奇特故障的产生,例如带多功能转向盘 的车型若编码为非多功能转向盘的车型,会导致转向柱控制单元J527不能识别,进而出 现喇叭不响、多功能昰示器无显示等故障。于是检查了该牟的控制凖元編码,发现鳊码 没有错误。 第4步:又考虑到如果J527没有在网关J533中注册也会导致多功能转向盘控制单元 J453与网关无法通信,从而出现上述故障现象,于是进入网关地址19的08-132组查看 舒适系统CAN总线数据,发现转向柱控制单元J527显示为1,此数值说明J527与网关 能够进行通信 第5步:通过上迷分析,排除了以上两种可能导致此故障的原因。决定首先判断是执行 器还是传感器部分的故障,通过运用V.A.S5051进行执行元件自诊断可以达到目的 首先使用V.A.S5051进入0903执行喇叭促动器自诊断,此时喇叭发出了“叭”的声 ,由此说明终端执行控制器及执行线路部分没有故障,那么问题肯定出在终端执行部 分之前 第6步:于是首先检查喇叭按钮信号是否进入了转向柱控制单元J527,进入V.A.S 5051的引导性功能查询喇叭信号数据流,此时按压转向盘上的喇叭按钮,观察到屏幕上 的数据流显示“未操作”。正常情况下,应显示“已操作”,由此说明喇叭信号没有进入 J527。喇叭信号没有进入J527的原因通常有以下几种:转向柱控制单元J527故障、多 功能转向盘控制单元J453及其相关线路故障  第七章音响系统 第7步:首先可以擔除J527存在故障的可能,因为J52