新能源汽车电子及空调技术0416 新能源汽车电子技术锂离子电池系统结构 3.7充电系统分类.pptVIP

新能源汽车电子及空调技术 一、学习目标 能掌握充电系统的类型 二、学习内容 一、充电系统的分类 充电系统分类 充电系统（动力电池组） 由动力电池组、车载充电器、高压配电单元、快充口（直流）、慢充口（交流）、电池冷却系统。 动力电池组 动力电池系统主要由电池模块、电池管理系统（BMS)、电芯监测模块（CMU）、高压电力分配单元（EDM)、水冷却系统等部分组成。 电池管理系统（BMS） 汇总内部控制器采集的电池信息，通过一定的控制策略，向整车控制器提供电池运行状态的信息，响应整车高压回路通断命令，实现对电池充放电和热管理。 高压电力分配单元（EDM） 通过不同高压继电器的通断，实现各个高压回路的通断。高压配电单元 高压配电单元用于分配电能。 高压配电单元有5处接线口，通过高压线分别与空调压缩机、空调加热器、快充充电口、电力电子箱以及高压电池包相连。 车载充电机 电动汽车车载充电机是采用高频开关电源技术，主要功能是将交流220V 市电转换为高压直流电给动力电池进行充电，保证车辆正常行驶。同时车载充电机提供相应的保护功能，包括过压、欠压、过流、欠流等多种保护措施， 当充电系统出现异常会及时切断供电。 车载充电机是交流慢充系统的主要电源，其作用是将220V的交流电转成高压直流电并提供动力蓄电池充电，同时要减少对电网的谐波影响，保证供电电源设备的电源质量。从交流电转换到直流电存在一定的损耗并转化为热量，影响设备的寿命，因此需要保证车载充电机的散热性能。 车载充电机内部可分为3部分，主电路、控制电路、线束及标准件。 主电路：前端将交流电转换为恒定电压的直流电，主要是全桥电路+PFC电 路。后端为DC/DC变换器，将前端转出的直流高压电变换为合适的电压及电 流供给劢力电池。 控制电路作用：控制MOS管的开关，不BMS之间通讯，监测充电机状态， 不充电桩插手等功能。 线束及标准件：用于主电路及控制电路的连接，固定元器件及电路板。 交流充电系统一般是将220V AC引入交流充电桩后，通过充电线缆和充电枪与新能源汽车交流电接口对接后，车载充电机能将外部交流电网的电转化为直流电对动力蓄电池进行充电的系统。 与直流充电系统相比较，交流充电系统将集成在车内的车载充电机，受布置空间限制，车载充电机体积较小，因此其工作功率较小，常用的充电功率有3.3kw和6.6kw，因此充电时间长。 交流充电系统的基本组成 包括来自电网的220V AC，交流慢充或一体化线缆充电控制盒、充电线缆以及车端交流充电接口和车载充电机。交流充电桩经过一定稳压限流后给车载充电机供电，车载充电机再经过AC/DC整流稳压后对动力蓄电池进行充电。 慢充架构 快充架构 智能型电动汽车充电设备示意图 水冷却系统 由冷却板、冷却管路和温度传感器等组成。 三、课堂总结 充电系统（动力电池组） 由动力电池组、车载充电器、高压配电单元、快充口（直流）、慢充口（交流）、电池冷却系统。 亮亮图文旗舰店 * 亮亮图文旗舰店 *