拓展课程 课件PPT 项目三路面质量检验.pptVIP

《市政工程质量检验》课件 ;双击添加标题文字; ;任务一、沥青混合料路面质量检验 ; 1.概述;抗弯强度较低：要求基础应具有足够的强度和稳定性。 低温抗变形能力很低：在寒冷地区需设置防冻层。 透水性小：须提高基层的水稳性，尽可能采用结合料处治的整体性基层。 交通量较大的路段容易开裂：宜在沥青面层下设置沥青混合料的联结层。;1、裂缝 裂缝是沥青路面损坏的一种常见病害。按照裂缝的方向和成因，可分为纵向、横向和网状。 纵向裂缝基本上平行于道路中心线，一般发生在距路边缘3-5m的车道内，裂缝形状有两种，一种是直线形，另一种是纵向弧形且两端向路堤边缘延伸。 地基的不均匀沉降、不良的施工搭接和过大的荷载是纵向裂缝的主要原因 。;路面裂缝;横向裂缝是沥青路面最常见的裂缝之一，通常被看作是早期损坏现象之一。横向裂缝的方???垂直于道路中心线，裂缝间隔不等且数量逐年增加。分为荷载型和非荷载型。 荷载型裂缝是由于荷载产生的拉应力超过疲劳强度而导致的破坏，先在路面底面产生，逐渐向上扩展至表面。 非荷载型裂缝主要指面层缩裂和基层反射裂缝，半刚性基层沥青路面的横向裂缝绝大部分是反射裂缝。;路面横向裂缝; 网状裂缝主要是由于路面的整体强度不足引起，也可能是由于路面的出现横向裂缝或纵向裂缝后未及时封填，加剧发展而成，沥青的老化也可引起网状裂缝。;;2、车辙 车辙是沥青路面在车辆荷载反复作用下产生剪切压密等永久变形的积累，调查结果显示，车辙主要发生在高温季节，尤其是渠化交通严重的重交通道路上，或行车道上。 在我国，半刚性基层沥青路面的结构是最为普遍的结构形式，车辙往往发生在沥青面层，基本上都是沥青混凝土产生的流动型车辙，由发生在沥青面层以下各结构层永久变形引起的结构性车辙基本没有或很少。;平整度检验;;;其他变形： 沉陷：因路基的竖向变形而导致路面下沉的现象。 拥包：沥青面层因受行车推挤而形成局部隆起的现象。 波浪：在基层平整度较差、面层厚度较薄的地段往往由于施工质量等原因，基层不平整会反映到沥青路面上，车辆荷载作用下面层不平整会愈加明显，形成波浪。;沉陷;3、松散类 1）松散：路面由于结合料粘性降低或消失，在行车作用下集料松动、散开的现象。2）麻面：路面表面出现麻点的现象。3）脱皮：路面表面产生的层状剥离、失落的现象。4）坑槽：在行车作用下，路面骨料局部脱落、散失而形成的坑洼。5） 啃边：在行车作用下，路面破损、脱落的现象。;松散;4、表面磨光 沥青路面在使用过程中，在车轮反复滚动摩擦作用下，集料表面被磨光。有时还拌有沥青的不断上翻，从而导致沥青面层表面光滑，尤其在雨季容易造成车祸。 表面磨光的内在原因是集料质地软弱、缺少棱角、或矿料级配不当，粗集料尺寸偏小，细料偏多，或沥青用量偏多。;表面磨光;泛油：沥青路面因沥青含量偏多或稠度偏低，在气温较高时表面形成薄油层的现象。 ;修补破坏：路面坑洞、坑槽、局部碎裂等损坏经修补后的再次破坏。;1．按照强度构成原理分为密实类和嵌挤类 密实型沥青路面强度和稳定型主要取决于混合料的粘聚力和内摩擦阻力。按空隙率大小分为闭式和开式。 嵌挤类沥青路面采用颗粒尺寸较均一的矿料，强度和稳定型主要依靠集料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩擦力，粘聚力较弱。;;2．根据沥青路面的技术特性，沥青面层可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石混合料、沥青贯入式、沥青表面处治五种类型。此外，沥青玛蹄脂碎石近年在许多国家也得到广泛应用。;; 4.沥青路面的原材料;沥青选择原则：可根据当地沥青路面气候分区的温度水平选择沥青。在夏季温度高或高温持续时间长的地区，应采用粘度高的沥青；而在冬季寒冷地区，则宜采用稠度低的沥青。对于日温较大的地区还应考虑选择针入度指数较大、感温性较低的沥青。 对于重载交通路段、高速公路更实行渠化交通的路段、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，应选用稠度大的沥青。对于交通量小、公路等级低的路段可选用稠度略小的沥青。;指集料中粒径大于4.75或2.36mm那部分材料 1、选择原则： ①粗料集料可采用碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。 ②用于高速公路、一级公路、城市快速公路、主干路沥青路面表层用粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击型号的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料，该类粗集料应符合对磨光值和粘附性的要求。③当坚硬石料来源缺乏时，允许掺加一定比例较小粒径的普通粗集料，掺加比例根据试验确定。在以骨架原则设计的沥青混合料中不得掺加其他粗集料。;2、粗集料的粒径规格 粗集料的粒径规格应按照下表进行生产和使用。如某一档粗集料不符合下表的规格，但确认与其它集料组配后的合成级配符合设计级配的要求时，也可以使用。;;; ;