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吉普传奇 自 1941 年第一辆吉普车诞生以来，吉普已经“走”过了 70 年的风风雨雨。尽管吉普品牌几易其主， 但吉普作为四轮驱动车领先者的地位 却丝毫未被动摇。 不管是在枪林弹雨的战场上， 还是在跋山涉水的旅 途中，吉普都以其卓越的表现证明了自己的杰出。 ☆诞生于二战的“老兵”☆ 汽车问世不久，就从有闲阶级的新鲜玩意迅速演变为实用的交通工具。 由于汽车有速度、载重等优势，且不受铁轨的限制，很快就为各国军 方所青睐。二战期间，汽车技术获得飞速发展，轻型机动车辆不仅用 于联络和运送军官， 而且变身为摩托化侦察兵的运输工具、 机动武器 平台、战场勤务运输平台等实用的战场工具。 作为现代汽车生产的发源地——美国，在这个大潮中更是一马当先。 由于构造简单，成本低廉， 摩托车最先受到军方青睐。只是两轮摩托 车虽然速度快、机动性好、省油、容易操纵，但难以在行进中射击； __来源网络整理，仅作为学习参考 1 / 9 边斗式三轮摩托车可乘坐 3 人，还可架设机枪，但越野性能不好，操 作不当容易翻车。为此， 20 世纪 30 年代，美国陆军特意研制了几种 特别的摩托车，其中最被看好的是一款被称为 BellyFlopper 的四轮 摩托车。这款车将冲浪板与轻型摩托车接合到一起， 4 个车轮上架着 块平板，平板上架设机枪，驾驶员和射手趴在平板上。由于重心特别低，该车的越野性能很不错，但底盘几乎没有任何减振设备，行驶时颠簸得让人受不了， 长时间趴着的姿势也十分难受， 最终只得放弃。 年代末，纳粹在欧洲不断动作，战争阴云越来越浓，此时的美国陆军也开始有所觉察。 为了取代军中已老旧不堪的摩托车和军用型福特 T 型汽车，陆军于 1939 年发出招标，要求设计制造一款轻型通用的四轮驱动的勤务车辆。 在美国 135 家大小汽车公司里， 只有班坦姆公司、 威利斯公司和福特公司 3 家的方案符合要求。 1940 年，班坦姆公司成功中标，一口气生产了 70 辆预生产型。但班坦姆的样车在测试中问题太多，陆军只得重新招回威利斯和福特继续试验。这次， 3 家公司都拿到了班坦姆 __来源网络整理，仅作为学习参考 2 / 9 的设计图纸，起点因此提高不少。 在后续的测试中， 威利斯公司大获全胜， 只不过高功率的引擎使得样 车严重超重。为了达标，工程师们在最后一刻把螺栓锯短， 钢板减薄， 甚至刮掉 5 公斤重的油漆， 最后称重时比军方要求轻了 200 克，这才 勉强过关。此时已是 1941 年 7 月，二战已在欧洲大陆打得如火如荼， 美国陆军也终于下定决心——威利斯吉普最终以 738。74 美元的单车 成本，拿下了美国陆军标准轻型战场越野车辆的订单， 仅在二战期间 就生产了 65 万辆。随着美国大兵走遍世界，威利斯吉普也成为一代 传奇。 英文中本来没有吉普这个词。关于吉普名字的来源，一般认为源于 GP，但对 GP的含义又有两种说法。一是 GeneralPurpose ，意指“通 用车辆”。另一种说法， G 是指 Government，意为“政府”或“军用 车辆”，P 指轴距为 203 厘米以下的车辆。也有说吉普得名于一个 30 年代流行的卡通人物。 但不管哪种说法，吉普的名字都已经家喻户晓， 以至于在中国， 很长一段时间内， 所有四轮驱动的轻型越野车辆都叫 __来源网络整理，仅作为学习参考 3 / 9 吉普，比如北京吉普、嘎斯吉普、中吉普等。 二战后，威利斯公司将“吉普”注册为商标，这引起了班坦姆公司的 强烈不满，因为毕竟第一个将“吉普”由概念转变为现实的是班坦姆 公司。 ☆美国大兵的最爱☆ 吉普最先在英国受到战火洗礼。 作为机动工具， 吉普被广泛派发给英 军步兵，用来迎击可能的纳粹入侵。从 1943 年起，吉普也被分发给 亚太战场的盟军，包括国民党军队。在世界战场上，吉普展示了难以 想象的可靠性和机动性。美军形象地称它“像狗一样忠诚，像骡子一 样强壮，像山羊一样灵巧” 。很多连坦克也去不了的地方，吉普照闯 不误。 美军曾交给缅甸英军一批吉普，用来向中国运送物资。一路上，吉普 不仅躲过日军的冷枪，驶过水稻田，将弹药和物资运到目的地，还帮 忙把陷在泥潭里的卡车拖了出来。 1948 年以色列独立战争期间，特 拉维夫和耶路撒冷之间的陆地通道被阿拉伯人封锁， 但犹太人却用吉 __来源网络整理，仅作为学习参考 4 / 9 普从难以通行的干河床、乱石滩中，硬生生闯出一条路来，向耶路撒 冷老城里的犹太区运去了急需的物资， 从而赢得了独立战争的最终胜 利。 吉普常常被用做盟军联络、巡逻、通勤的主要交通工具，坐着吉普呼 啸而过的别动队是二战中常见的景象。 此外，吉普还被广泛用于运送 弹药、给养、邮件，甚至送饭。在来不及修筑道路、大型车辆无法顺 利通行时，吉普还常常被用来运载构筑工事的材料。在