《施工安全知识》ppt演示文稿.pptVIP

12、对非电气化区段的有关人员临时进入电化区段工作时，应由分配工作单位的负责人向有关人员传达电化区段安全注意事项。 　　　二、接触网作业安全措施 　　　1、所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备，除专业人员接规定作业外，任何人所携带的物品与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。 　　　2、对从事接触网运行和检修工作的有关人员，要每年组织一次安全技术知识考试。对新参加工作、变更职务或工作单位及中断工作连续6个月以上，担任接触网运行和检修工作的人员，要事先进行安全考试，考试不合格者，不准上岗作业。 　　　3、接触网工每2年进行1次身体检查，对不适合接触网作业的人员要及时调整。 　　　4、在进行接触网上作业前，作业组全体成员必须穿戴好安全鞋、安全帽，所用的工具及安全用具，必须经过检测，符合要求后方可使用。 　　　5、在接触网上进行停电或带电作业时，除具备规定的工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。雷电天气禁止在接触网上作业。 　　　6、在距地面3米以上进行高空接触网作业人员，必须系好安全带，并根据带电或停电作业的不同情况，设专人监护。用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过2名，所用的零件、工具等均不得放置在工作台面上。使用梯子作业前作业人员要检查梯子是否牢靠；作业中要有专人扶梯，梯脚要安放稳固，严防滑移；梯子上只准1人作业。 　　　7、作业时严格执行停电作业命令程序，接到停电作业命令后，必须先验电接地后，方准进行作业。在验明确已停电后，要立即在作业地点两端和与作业地点相连、可能来电的停电设备上装设接地线；如作业区段附近有其他带电设备时，在需要停电的设备上装设接地线。 　　　8、在停电作业的接触网附近有平行带电的线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按规定装设地线外，还要根据需要增设接地线。 　　　9、凡接触网及电力作业人员进行隔离开关、负荷开关倒闸时，必须有调度命令；对车站、机务段或路外厂矿等单位有权操作的隔离开关，在向供电调度申请倒闸命令之前，要令人需到该站、段、厂、矿等单位主管负责人办理倒闸手续。从事隔离开关倒闸的作业人员，其安全等级不得低于三级。 　　　10、遇有危及人身或设备安全的紧急情况，可以不经供电调度批准，先行断开断路器或有条件断开的负荷开关、隔离开关并立即报告供电调度；但再闭合时必须有供电调度的命令。 　　　11、在接触网事故的抢修中，在未采取保护措施的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备。遇有断线事故时，不得进入断线落点10米范围内。 　　　12、在电气化铁路的线路上禁止人员在接触网带电情况下攀登作业台。 福供教育 FuGongJaoYu 福供教育 FuGongJaoYu 电气化铁路安全知识 南昌铁路局机务处 电气化铁路 1．概念 采用电力牵引的铁路称为电气化铁路。 铁路运输的牵引的牵引方式： 蒸汽牵引 以煤为燃料 内燃牵引 以柴油为燃料 电力牵引 以电能为燃料 2. 组成 电力机车 牵引供电装置：专门给电力机车供电的装置。主要包括牵引变电所、接触网两部分。 第一部分 电气化铁路概述 3．电气化铁路的优越性： 能大幅度提高运输能力。 节约能源，降低运输成本。 有利于保护环境，并能增加安全可靠程度。 4．不足之处： 修建电气化铁路的一次投资较大，需要较大容量的发电厂及高压输电线路。 三相负荷不平衡而造成的负序电流对电力系统的影响 对沿线通信线路有干扰。 （一） 我国电气化铁路 我国第一条电气化铁路始建于宝成线宝鸡-凤州段，全长91km ，于1961年8月正式通车，其后相继建成宝成线、阳安线、石太线、樊达线、丰大线、包兰线、成渝线、京秦线、贵水线、重达线、京郑线、郑武线、南昆线、哈大线、秦沈线等。至今已40余年，截止2002年底全国电气化铁路营业里程已达18336km，居亚洲第一位，世界第四位。 我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压25kV。牵引动力为电能，牵引供电设备将国家电力系统输送的电能变换为适合电力机车使用的形式，电力机车则完成牵引任务，因此牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的两大主要装备，铁路其他装备和基础设施应与之相适应。 我国高速电气化铁路的发展 我国积极推进高速电气化铁路建设，先后对广（州）－深（圳）线及哈－大线进行了目标速度为160～200km/h的电气化改造，接着又着手修建了时速为 200~250km/h 的秦－沈高速客运专线，正在积极筹建时速为300～350km/h的京－沪高速铁路。与此同时，我国在大面积、大幅度地提高现有电气化铁路的运行速度，主要电气化干线逐步达到时速160～200km/h ，并将形成以