铁路信号与通信设备 道岔区段轨道电路 道岔区段轨道电路.pptVIP

铁路信号及通信设备 铁路信号及通信设备 道岔区段轨道电路 1.道岔区段轨道电路的特点 （1）轨道电路内部增设道岔绝缘，用于防止轨道电路在调整状态下被分路，如图所示。 （2）在尖轨与基本轨以及两外侧的基本轨之间增设道岔跳线，用于保证调整状态下构成闭合回路，如图所示。 （3）具有分支电路，轨道电路不仅包括道岔的直向部分线路，还包括侧向部分线路。 2. 道岔区段轨道电路工作原理 （1）调整状态：道岔区段设备完好、没有车占用时，轨道继电器处于吸起状态。 （2）分路状态：道岔区段有车占用时，道岔轨道继电器(DGJ)处于落下状态。 （3）断轨状态：道岔区段断线或直股断轨时，轨道继电器处于落下状态；侧股断轨时，由于轨道继电器l (DGJ1)落下，使轨道继电器 也处于落下状态。 3. 道岔区段轨道电路的作用 设置道岔区段轨道电路的主要作用是监督道岔区段是否有车占用，将轨道继电器接点 应用于车站联锁电路和道岔控制电路中，从而确保有车占用或 有列车及调车车列通过时，道岔区段内所有的道岔 均处于锁闭状态，避免列车、调车车列运行过程中 由于道岔中途转换造成脱轨或进入异线的事故。 4. 道岔区段绝缘与警冲标的距离 在集中联锁车站道岔区段，设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标不得小于3.5m，如图所示。但如果钢轨绝缘距离警冲标过远，则影响到发线有效长，因此该距离不应大于4m。 铁路信号及通信设备 铁路信号及通信设备