第二部分船舶停泊值班制度.docxVIP

第二部分 船舶停泊管理 船舶系泊和锚泊甲板值班制度 泊中值班驾驶员职责 认真执行有关安全生产的各项规定和船长、 政委或大副的指示， 检查督促值班水手和相关人员的工 作，搞好安全生产； 按照大副的积载计划和要求监装监卸，经常巡视并下货舱督促检查装卸情况，随时掌握装卸进度， 认真记录作业时间及舱口和工班数，发现有未按计划及要求进行作业时，应立即向装卸负责人提出，如果 不能协调应及时汇报大副处理； 密切与港方联系，加强协作配合，解决装卸中出现的问题，尽量保持船体平衡，警惕稳性不足的现 象，督促做好货物的铺垫、码垛、绑扎和隔票等工作； 督促看舱人员认真看舱， 及时布置具体的看舱重点， 防止发生货损和偷盗， 尤其对贵重货物更应特 别注意，必要时应亲自监督； 严禁工人在货舱内及禁烟场所吸烟和违章作业， 如有违反应及时阻止， 如果发生由于违章操作以致 损坏船体、设备、属具，应及时要求有关港方签认，以便索赔； 掌握当天气象报告，注意天气变化，密切同装卸负责人联系，及时开关舱，防止雨湿货损； 装卸货中， 严格按吊货设备操作规程对吊货设备进行调整， 经常检查装卸设备及属具、 索具等是否 正常，发现问题及时处理； 装卸危险品时，严格遵照“国际危规”和港口当局有关船舶装运危险品的相关规定； 装卸货期间应注意吃水差和泊位水深，防止坐浅，每天早晨工人换班，以及装卸完毕、加完油水、 抵离港、过运河前均应看水尺并记入航海日志； 每个港口装卸货结束封舱之前，应下舱查看货物堆垛和绑扎情况及进行防火、防偷渡检查； 督促木匠按时测量水舱和污水沟（井），按照船长或大副的指示，通知加注、排出或移注压舱水， 调整压舱水时应注意保持船体平衡，加装燃油时要及时显示相关信号，堵塞排水孔，密切监视作业情况， 防止溢漏造成污染，同时注意防止有毒有害气体中毒； 督促值班水手检查防鼠档，按时升降旗和开关灯，悬挂有关信号。根据泊位水深、本船吃水变化及 潮汐等情况，督促值班水手按需调整舷梯、安全网、防火缆高度及系缆，使之松紧适度，受力均衡，风大 时应加系缆； 遵守防污染有关规定，巡查船舶周围水域有无污染迹象，发现情况及时报告并做好记录及拍照等取 证工作； 主机转车、冲车、试车前，应检查并确认推进器附近无障碍物，舷梯和系缆并无影响，进行中还应 注意查看，油轮在连接岸方的装卸管路没有拆除之前不得冲车、试车； 发生火警、人落水、船舶进水或溢油等紧急情况时，应即采取有效的安全措施，及时施放应急集合 信号，在船长和大副没有到达现场之前，应负责指挥应变； 明火作业时，应按照申报和热工作业操作程序进行，严格落实防火安全措施，加强现场监督； 修船期间，应经常巡视各施工现场，每天收工后，检查全船（机舱除外），消除各种隐患； 在滚装船上，严格按照操作规程正确地操纵使用滚装设备。根据船舶与码头的高度差，适时地调整 尾跳角度，当超过极限时，应即停止装卸作业并将尾跳收起，经常注意滚装设备是否正常，发现问题及时 处理或报告船长； 注意过往船舶，尤其在本船艏艉有船靠离时，应在艏艉守望，采取各种防止碰撞减少损失的有效措 施。一旦发生事故，应迅速报告船长或大副，并应记下事故发生的时间、对方的船名、国籍和船籍港，做 好海事记录，认真填写航海日志，以备交涉。 系泊中值班驾驶员交接事项 开工舱口及开班数，装卸进度和存在问题，大副布置的有关装卸货的指示，货物质量情况，港方通 知的有关事项； 装卸设备包括属具和索具的技术情况； 艏艉吃水、潮汐、本船周围等情况； 气象预报及系缆情况； 加装油、水及调整压舱水等情况； 有关防火、安全及保安等注意事项及措施； 临时修理工程和进度情况； 防止环境污染的措施及注意事项； 港口及本船悬挂的号灯和号型； 本班发生的问题及提醒下一班注意的事项； 船长政委布置的工作 系泊中值班水手职责 及时调整舷梯及安全网， 保持舷梯安全稳妥， 整洁照明， 注意上下船人员安全， 不准无关人员登船， 严格按照船舶保安计划的规定，做好人员和行李的控制。对登船人员应问明情况，识别身份，检查其随身 行李，并做好登记。 在油轮上应严格执行油轮登船规定， 保证梯口 24 小时不离人， 因工作确实需要离开时， 及时通知船舶保安员进行替班； 根据潮汐和装卸情况，及时调整系缆、防火缆、档水板、防鼠档及碰垫等； 经常注意本船四周情况，尤其是船艉推进器和舵，制止与本船作业无关的船驳傍靠； 凡有船驳靠（离）船旁时，负责系（解）缆、放好（收起）碰垫、绳梯、照明灯等； 注意过往船舶，尤其在本船艏（艉）有船靠离时，应在艏（艉）守望并采取准备靠把等防范措施； 按时升降旗和开关灯，收放货舱照明灯，保持梯口清洁卫生，经常整理甲板索具、大梁和舱盖，使 之稳妥并保持安全通道，按值班驾驶员的指示及时悬挂各种旗号、号灯和号型； 开装（卸）前和停装（卸）后及时开