大吨位预制梁横移施工工法解析.docxVIP

大吨位预制梁现场横移施工工法 前言 在以往的施工中， 25m 以上预制梁的横向移动到存梁区时通常采用预制场龙 门吊或吊车，此方法虽然方便快捷， 但对于每次移梁的数量较少， 预制场地受限 制同时预算成本较小的项目会大大增加成本。 而且采用这种方式移梁， 通常规定 需要等到压浆强度到达设计规定后方可调移梁板， 这样不能及时腾出台座， 而且 成本也较高。针对此种情况，设计一种简易的横向移梁方案，自制移梁平车，在 预制梁施加预应力后立即将梁板移出制梁台座， 既解决了台座周转问题， 又减少 了成本。 50省道莲都段公路改建工程第二合同段位于浙江丽水市的西南侧， 起点在高 溪镇附近，经高溪、山根，穿郎奇隧道，于 K137+021处设平面交叉与郎吴公路 连接，主线全长 6.0公里。该标段共有 2座大桥和 3座中桥，桥梁的上部结构采用 先简支后连续结构，均为 35m预制混凝土箱梁。边梁 62片，中梁 62片，共有 124 片梁，单片梁重量约 110t。预制场共建 16个预制箱梁台座，施工时待箱梁混凝土 强度达到 90%（不少于 7d）张拉正弯矩钢束。为了及时腾出台座，在施加预应力 后采用简易移梁平车先行将梁移出台座， 然后压浆，待浆体强度达到设计要求后 再进行安装。 本工法正是在本工程及类似工程实施中总结提炼而来的。 工法特点 2.1 大吨位预制梁现场移梁施工全部采用简易设备，成本低。 2.2 采用特殊稳固装置，防止预制梁横移过程的侧翻，确保移梁安全。 2.3 自制移梁四轮平车，移动稳定快捷，移梁效率高。 2.4 与传统的施工方法相比， 本工法施工进度加快， 效率高，工程成本降低。 适用范围 预制梁数量较少，预制场地受限制同时预算成本较小的项目。 工艺原理 施工后张法预制梁台座，将距箱梁端头 0.5m 的范围内的预制台座设置为槽 形，供千斤顶支撑。在预制台座两段，分别浇筑混凝土基础，高度与预制箱梁台 座齐平，作为移梁通道和箱梁存贮的基础。 在预留槽内设置一台液压千斤顶， 箱 梁张拉完后将箱梁垂直顶起后， 将自制平车置于梁台座， 打开液压油泵的回油阀 将液压千斤顶徐徐落下，使箱梁平稳落于平车上。采用 5t 导链挂于平车的引环 上，手拉葫芦使平车沿移梁通道横向移动，运至存梁位置。 钢筋制作区 钢筋制作区 制梁区 移梁通道 存梁区 图 1 预制场总体布置示意图 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工工艺流程图见图 1。 场地平整、基础处理 浇筑混凝土台座和移梁通道 预留槽安放千斤顶 梁板预制张拉完成 千斤顶起梁 安放移梁平车 预制 T梁 预制梁横移 加固稳定 落梁 图 2 预制梁板现场移梁工艺流程 5.2 施工方法及主要工序操作要点 5.2.1 预制台座施工 5.2.1.1 、台座基础处理 对台座基础必须进行认真处理，首先清除地表杂物，然后视地表土层地质情 况掺入 5%-8%的石灰处理 20-30cm，或换填砂砾石，使用重型压路机碾压到无明 显轮迹，压实度不小于 90%。采用压路机碾压后，浇注 15cm厚砼硬化。 5.2.1.2 、场地排水 每个台座应单独制作，然后设臵预制场内的排水设施。根据实际需要设臵一 些排水沟槽，排除雨水及施工多余用水。 5.2.1.3 、台座的设计 预制梁底座采用混凝土基础， 在预制场地整体硬化后， 在台座区域浇筑 30cm 厚的 C30混凝土基础，并在台座两端 50cm 处预留槽。 台座上层砼施工完毕，即可进行面板铺设，面板一般采用 δ =4 或 5mm钢板。 在台座顶面边角处预埋∠ 25mm× 25mm等边角钢，以便于台座顶面钢板（预制箱 梁底模）与台身混凝土的固定连接密贴。 台座制作时必须按设计要求设置反拱度， 反拱度应做成抛物线或圆曲线。 5.2.2 浇筑移梁通道 梁场共设四排四列制梁台座，存梁场在预制梁台座一侧，箱梁横移通道在梁 端部位置设置两排， 移梁通道高程和预制台座高程相同。 移梁通道主要承受箱梁 自重荷载，每边通道约受 120KN压力，经计算采用 C30混凝土浇筑移梁通道。浇 筑移梁通道混凝土，混凝土标号为 C30，高程和台座高程一致。 预留槽 预制箱梁底座 移梁通道 图 3 预制台座平面示意图 移梁通道 预制箱梁台座 图 4 预制台座立面示意图 5.2.3 自制平车 移梁平车采用钢板加工， 六个轮子支撑，每排三个轮子，平车高度约为 20cm，作横向移动运梁工具。 5.3 起梁 （1）起梁前，将 150t 千斤顶安放在顶槽内，支护平稳，将铁垫板等辅助工具安放到位。连接千斤顶油管，检查进油阀是否打开。 （2）对于预制 T 梁，在台座两侧用 200mm× 150mm方木将梁体支撑稳固，加木楔敲打夯实。 （3）在指挥员的指挥下，操作千斤顶人员到位，其余工作人员撤出距制梁 台座