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35CrMo 高速列车车轴热处理工艺的确定 35CrMo 高速列车车轴热处理工艺的确定 1.性能要求 1.性能要求 35CrMo 高速列车车轴的抗拉强度和屈服强度都较高，而且较稳定，延伸率、 35CrMo 高速列车车轴的抗拉强度和屈服强度都较高，而且较稳定，延伸率、 ψ 断面收缩率波动不大，并且都保持较高的数值。另外，材料的断面收缩率ψ 明显 断面收缩率波动不大，并且都保持较高的数值。另外，材料的断面收缩率 明显 [1] δ δ ψ [1] δ δ ψ 大于延伸率 ，金属拉伸形成缩颈，且 与 之差愈大，缩颈愈严重 。这说明 大于延伸率 ，金属拉伸形成缩颈，且 与 之差愈大，缩颈愈严重 。这说明 材料组织细小均匀，是韧性很好的材料。35CrMo 高速列车车轴要求综合力学性 材料组织细小均匀，是韧性很好的材料。35CrMo 高速列车车轴要求综合力学性 能和安全储备均很高。 能和安全储备均很高。 2.35CrMo高速列车车轴的化学成分及化学元素作用 2.35CrMo高速列车车轴的化学成分及化学元素作用 35CrMo 钢的化学成分见表 1。 35CrMo 钢的化学成分见表 1。 表 1 35CrMo 钢的化学成分 （质量分数％） 表 1 35CrMo 钢的化学成分 （质量分数％） C Si Mn Cr S P Cu Ni Mo C Si Mn Cr S P Cu Ni Mo 0.32～ 0.17～ 0.40～ 0.80～ 0.15～ 0.32～ 0.17～ 0.40～ 0.80～ ≤ ≤ ≤ ≤ 0.15～ ≤0.03 ≤0.03 ≤0.03 ≤0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.40 0.37 0.70 1.10 5 5 0 0 0.25 0.40 0.37 0.70 1.10 5 5 0 0 0.25 [2] [2] 35CrMo 钢是一种中碳的低合金调质钢，其合金化原理 为： 35CrMo 钢是一种中碳的低合金调质钢，其合金化原理 为： ① C：钢中含碳量增加，屈服强度和抗拉强度均升高，但塑性和冲击性降低 ① C：钢中含碳量增加，屈服强度和抗拉强度均升高，但塑性和冲击性降低 35CrMo 钢含碳量 0. 32～0. 40，以保证一定的碳淬火时起固溶强化（淬火）和 35CrMo 钢含碳量 0. 32～0. 40，以保证一定的碳淬火时起固溶强化（淬火）和 回火后的弥散强化作用，使之具有足够的强度。 回火后的弥散强化作用，使之具有足够的强度。 ② Cr：在结构