高铁与公司发展感想.docx

有感于高速铁路发展与公司发展 市场部 杜继风 21 世纪以来，铁路再一次进入快速发展的新阶段，中国正飞速进入高铁时 代。那么高铁为什么会如此安全、稳定、高速的前进，与我们传统的铁路有什么 区别？ 第一方面就是高铁的列车做出了改革。 传统的列车开动， 首先要火车头的车 轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车开动时，火车头要首先 牵动第一节车厢， 有了第一节车厢一同动起来， 增大了火车头运动的能量， 才能 牵动第二节车厢 ,, 整列火车开动起来， 其实是一节一节动起来的， 有个相当长 的过程，需要相当长的时间。 提速也一样，普通火车要跑这么快， 就相当不容易。 再看看高铁， 动车组有牵引电机的决不只是火车头， 每个车厢都有电动机， 每个 车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所 有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了。 另一方面，是高铁的路轨做出了改革， 使列车行驶平稳前进， 这样才能高速、 全速行驶。普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐 当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车 行驶不能平稳前进， 速度就不能提高， 否则震动加剧就会形成翻车的事故。 高铁 修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来， 就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口， 车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车就可以高速的平稳 前进。 总之，高铁原理，至少两个方面，一方面就是使用动车组，所有车轮一同运 转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了，这样一来， 高铁的速度就大大加快了； 另一方面是消除了钢轨连接口， 列车才能够全速行驶。 其实我们公司的发展与高速铁路的发展的道理也是相同的。 我们公司自改制 以来依托油田的相关政策，在公司领导层强有力的带动下经历 10 多年的快速发 展。当前，低油价时代的到来，公司的发展也遇到了挑战和机遇。如何能够继续 保持公司持续、 稳定、高速的发展， 我想借鉴一下高铁的发展对我们公司的会有 很大的帮助 与铁路发展一样， 以前我们公司人员较少、 业务量少， 高层领导的影响力和 前进的动力会很快的传递到各部室和每一个人， 能使公司上下团结一致、 同心协 力保持公司快速发展。 现在，公司由最初的 30 多名员工发展到了 300多名员工， 相当于火车的车厢由 30 多节加长到了 300 多节，俗话说的“火车跑得快——全 凭车头带” 的思想已经难以适应现在公司发展需求， 仅仅依靠领导层作为火车头 去拉动整个公司的每个人往前走会非常吃力。 因此，要想保持公司高速发展必须 学习高铁一样，使每一个部室都成为一节“动车组” ，每一个员工都是一个有动 力的“车轮”，公司发展的责任、压力、动力配送到每一员工身上，众人划桨， 人人出力，力量一起往前使，才能保障我们公司有足够的力量持续高速发展。 另一方面，公司的运行机制和管理制度就相当于我们公司高速发展的 “铁轨”， 需要根据公司的发展阶段和需求不断完善、理顺、优化，消除公司各类业务、项 目运行过程中的“缝隙” ，才能使我们的各项工作平稳、安全、高质量的完成， 为公司的高速发展提供内在保障。