汽车理论复习总结计划题.docx

1. 交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为（ D ） 电刷 电压调节器 逆流截断器 整流器 发电机的空载特性是指（ D ）的函数关系。 A. u ＝常数， I＝ f(n) I ＝常数， u＝ f(n) n＝常数， u＝f(I) I ＝0，u＝f(n) 一般工作电流大、工作时间短的用电设备的电流不经过（D ）。 A. 开关 熔断器 继电器 电流表 从汽车上拆下蓄电池时，首先应拆下（）电缆；将蓄电池安装在汽车上时，应先安装 ）电缆。A 负极 正极 正极 负极 正极 正极 负极 负极 直流起动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为（B ）。 最大值 B. 零 C. 最大功率 额定功率 机油压力表中，双金属片变形越小，指示的油压值（D ）。 A. 越高 不变 不定 越低 在电子点火系中，控制初级电流通断的元件是（ D ）。 A. 二极管 触点 电容器 三极管 8. ECU 可根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。 C 车速传感器 曲轴位置传感器 爆燃传感器 D. 水温传感器 9. 汽车未移动而驱动轮转动时，其滑转率为（ D ）。 0 20% 50% 100% 发电机端盖装有两个炭刷架，用两个螺旋形弹簧压住炭刷，使其能可靠接触转子上的两个（ B ）。 A. 接柱 B. 滑环 C. 轴头 轴承 蓄电池点火系的每一点火过程可以划分的三个阶段是（ C ）。 A. 触点张开→触点闭合→火花放电 触点闭合→火花放电→触点张开 触点闭合→触点张开→火花放电 点火开关合上→火花放电→点火开关打开 永磁式起动机是将（ B ）用永久磁铁取代。 A. 电枢绕组 B. 励磁绕组 吸引线圈 D. 保持线圈 13. 装有自动变速器的汽车在山道上行驶时，应选用（ C ）换档模式。 标准 经济 动力 D. 雪地 14. ABS 系统工作时，可控制车轮滑移率约为（ C ），此时处于最佳制动状态。 100% 50% 20% D. 0 15. 硅整流发电机中性点的电压为直流输出电压的（ D ）。 1/6 1/4 1/3 1/2 16. 减速起动机由于采用了减速装置，所以可增大驱动齿轮的（ A ）。 转矩 B. 转速 功率 效率 上海桑塔纳 LX 型轿车电子点火系统中用的是（ B ）。 A. 磁电式信号发生器 B. 霍尔式信号发生器 光电式信号发生器 D. 断电器触点 点火过迟，会使（ B ）。 A. 怠速不稳 B. 发动机过热 点火高压低 D. 断电器触电烧蚀 19. ECU 中的 A/D 转换器的作用是（ C ）。 将低电压信号转变成高电压信号 将高电压信号转变成低电压信号 将模拟信号转变成数字信号 D. 将数字信号转变成模拟信号 20. 当发电机向蓄电池充电时，电磁式电流表的（ C ）。 永久磁铁磁场强度增加 永久磁铁磁场方向改变 合成磁场方向改变 D. 合成磁场方向不变 21. 发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ B ）。 不变 B. 增大 C. 减小 与温度无关 电控自动变速器主油路压力控制的目的是（ C ）。 A. 使换档平稳 变矩器锁止 适应传递不同转矩 D. 实现倒档 电路图上部的 4 根导线分别称为“ 30”、“ 15”、“ X ”、“ 31”，其中“ 30”表示 A ） . 常火线 B. 接小容量电器的火线 接大容量电器的火线 接地线 汽车蓄电池在充电时，是（ A ） A. 电能转为化学能 B. 化学能转为电能 电能转为机械能 机械能转为电能 电路图中在电路的中断处（或线的上方）标有“”“”表示该导线（A ） 是红色的 是黑色的 26. 电子控制点火系统由 ( )直接驱动点火线圈进行点火 B ECU B. 点火控制器 C. 分电器 D. 转速信号 27. 发动机起动时起动电流经过（ ）进入起动机。 D 点火开关 起动继电器 吸引线圈 电磁操纵开关内的接触盘 不属于电控液力自动变速器优点的是（ B ）。 A. 驾驶操作简化 降低油耗 C. 提高汽车动力性 D. 减少废气污染 采用电动助力转向系统后，驾驶员转动转向盘时（ C ）。 A. 、感觉很灵敏 高速时很轻松 低速时很轻松 D. 路感加强 30. 对于发动机的温度，一般采用（ ）传感器对其进行间接测量。 C 氧 进气温度 冷却液温度 D. 同步信号 31. 铅酸蓄电池以 20 小时放电率放电时，当放电终了，其单格电池电压应是（ B ）。 点火过早，会使（ C ）。 A. 怠速不稳 发动机过热 点火高压低 断电器触点烧蚀 发动机电子控制 ECU 中的 CPU 输入信号一般为（ C ）。 A. 模拟信号 正弦波信号 脉冲数字信号 余弦波信号 34. 自动变速器 ECU 根据（ ）信号和发动机转速信号可准确计算变矩器的传动比。 D 车速 节气门位置 变速器输出