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海上施工测量方案
1. 施工测量坐标系统
施工测量坐标系统:平面坐标系统采取####跨海大桥统一独立施工平面坐标系(54工程65m高程坐标系),高程采取1985年国家高程系统。施工测量过程中应根据大桥测控中心提供坐标转换公式,将各设计图纸中1954年北京坐标系坐标转换至######大桥54工程65高程坐标系坐标。
2. 首级控制网、首级加密网复测及一、二级加密网建立施测
为确保各工序施工放样精度符合设计、规范及本工程特殊要求,确保工程质量,施工过程中必需接收大桥测控中心和监理工程师监督和指导,严格遵守大桥测控中心颁发《####大桥GPS施工测量实施规程》进行控制和放样。
2.1 首级控制网、首级加密网复测
全桥平面和高程控制网是杭州湾跨海大桥施工测量和结构放样依据,是确保全桥施工测量关键部分。控制网分首级网、首级加密网和一、二级加密网四个等级。首级网由业主委托浙江省一测院布测和复测,首级加密网由####跨海大桥工程测控中心布测和定时、不定时复测。
全桥首级平面和高程控制网由22个点组成,首级网施测按《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-)中B级GPS网测量精度进行控制,高程按Ⅰ等或Ⅱ等水准联测,其平面精度为:相对中误差≤1/00;其高程精度为:每公里全中误差≤±2mm。
我部进场后将立即按业主提供首级施工控制网及加密网复测方案,配置测量专业人员及测量仪器设备,对首级施工控制网及加密网进行复测。伴随工程不停地进展,在以后施工中定时对首级施工控制网和加密网中全部或部分网点进行复测,两次复测时间不超出十二个月,复测精度标准上同原测精度。
复测时外业观察严格按静态作业模式操作。事先编制GPS卫星可见性预报表,依据预报表制订观察计划,选择PDOP值小且在时段内稳定、卫星方位分布合理、卫星数多时间段进行观察,如实作好GPS外业观察手簿统计,观察结束后,立即进行观察数据处理、质量分析和GPS控制网严密平差计算,计算出网中各点1954年北京坐标系坐标和大桥施工独立坐标系坐标。
岸上水准点复测要求采取精密水准仪几何水准方法,根据国家二等水准规范要求进行。海中 平台上水准点复测采取GPS来进行,同时用大桥测控中心提供拟合参数进行校核。
若首级施工控制网、加密网复测结果不符或不足,则进行补测,复测结果上报监理工程师和测控中心,经核查同意后,方可进行一、二级加密控制网点建立及施测。
2.2 一、二级加密控制网建立及施测
依据施工阶段、施工部位、施工精度要求立即进行一、二级施工控制网加密。控制网加密必需符合《####大桥GPS施工测量规程》和三、四等水准相关要求进行。其高程精度为:每公里全中误差≤±6mm(三等)、≤±10(四等);平面施测精度为:最弱相邻点点位中误差应小于±10mm。
承台以上上部结构放样时,精度要求相对较高,需要即时在已完工承台、墩上设置一、二级加密控制点,方便全站仪三维坐标法等常规方法来进行放样定位。
依据大桥施工主体测量控制需要,合理布设一、二级加密控制网点,确定计划、方案、方法,采取GPS卫星定位静态测量,按《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/T066-98)中一级GPS控制网相关要求进行,起算点为最近首级或加首级加密控制点。同时采取全站仪,按《工程测量规范》关键技术要求进行校测。测设完成后,采取国家科学技术判定认证测量平差计算软件进行严密平差计算,并进行全项精度评定,编写技术总结。测设结果报监理工程师审核,测控中心审批,同意后方可用于施工放样定位。
一、二级加密控制网布设后,应定时、不定时复测,复测时间最长不超出三个月,并将一、二级加密控制网复测结果上报监理工程师和测控中心。
3. 关键施工测量方法
本标段施工关键内容包含有南航道桥基础工程、墩身、索塔、钢箱梁吊装和斜拉索安装,依据不一样施工施工阶段和施工内容采取不一样测量方法,以满足大桥测量精度要求。
考虑施工测量作业条件限制,承台以下基础施工测量放样定位,关键采取全球卫星定位系统(GPS)这种优异测量定位技术进行施工控制。控制点GPS拟合高程参数采取测控中心统一提供拟合高程参数,应用公路GPS一级精度测设大地高,推算1985年国家高程。承台以上上部结构平面控制必需以首级网、首级加密网为依据,加密一级网作施工放样控制点。高程控制待海中优先墩完工,跨海三等水准联测后,依据三等水准结果作为高程控制依据。承台以上上部结构施工测量放样定位,依据在承台或周围出水结构物上加密一级网控制点,关键采取全站仪三维坐标法进行施工控制(全站仪测角精度1秒以上,测距精度2+2ppm以上)。主塔高程控制拟采取全站仪三角高程法结合NA2精密水准仪几何水准法,确保满足规范及设计精度要求。钢箱梁安装施工测量关键采取精密水准仪几何水准法和全站仪极坐标法。
3.1 钢护
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