济南市轨道交通r3号线土建工程一标重要部位和环节施工前条件验收工作实施方案.pdfVIP

. 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、本工程重要部位及环节施工前条件验收要点 3 四、条件验收的主要内容包括（不限于） ： 4 五、条件验收程序： 4 记录及附则 5 . . . 济南市轨道交通 R3号线土建工程一期 02 标重要部 位和环节施工前条件验收工作方案 一、编制依据 ⑴业主下发的 《济南轨道交通集团 R3号线土建工程重要分部分项环节开工条件验收管理 办法》 ⑵济南市轨道交通 R3 号线土建工程一期 02 标施工招标文件、图纸。 ⑶对施工现场踏勘和实地调查、咨询所收集的资料及信息。本合同段工程所在地的工程 地质、水文地质及沿线建（构）筑物条件。 ⑷本投标人的综合施工能力，技术水平，我单位城市地铁施工已经验证的成熟施工方法 和施工工艺及多年参建国内地铁明挖车站、盾构隧道等类似工程的施工经验。 ⑸本工程设计、施工、安全、质量、检验验收等方面的国家和部门制定的现行规范、标 准、法规文件等。 二、工程概况 济南市轨道交通 R3线土建工程一期施工 02 标段 （监理二标范围）共包含孟家庄站 ~龙奥 站盾构区间、龙奥站、龙奥站 ~奥体中心西站盾构区间、奥体中心西站。 奥体中心西站为远期 M3线换乘条件，，车站主体总长度 352.5m，标准段总宽度 22.9m， 标准段基坑深度 16.6 ～25.7m （北侧盾构井段 18.1m，南侧盾换乘节点段 25.8m），围护结构 采用 φ1000@1500钻孔灌注桩（局部采用 φ1000@2000 ），入岩深度 2 米以上。盾构井段基坑 深 18.1m。地面南高北低，地势高差较大，覆土厚度 3.1 ～5.3m，车站主体为地下两层三跨岛 式站台车站，结构形式为两层三跨矩形框架结构，换乘节点处主体为地下三层三跨岛式站台 车站，结构形式为三层三跨矩形框架结构。附属结构共设 7 个出入口、 2 组风亭 , 其中 1、5、 6 个出入口为远期预留。 附属结构：基坑围护采用 φ800@1200钻孔灌注桩，入土深度 6 米，插入比约为 1:3 ；竖 向共采用 3 道内支撑，第 1道为砼支撑 +其余均 φ609 钢支撑；根据地勘资料，本站范围未见 地下水，故本站不考虑降水措施，采用施工期间明排止水；通往控制中心通道暗挖段：基坑 深度约 12.4~13.5m，基坑主要位于黄土层和粉质粘土层，基坑底主要位于胶结砾岩和中风化 石灰岩中，基坑采用双侧壁导坑法施工，拱顶打设直径 25，长度 2500mm超前小导管。 龙奥站为地下双层岛式车站（局部三层），车站主体结构总长 188m （包括端墙）、该车 站为地下岛式车站，车站主体大小里程端为明挖三层三跨，其余部分为明挖两层柱拱直墙结 . . . 构