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自动变速器液压控制系统 教学内容： 1、液压控制系统的慨述。 2、自动变速器液压控制系统的组成和主要部件的结构及工作原理。 3、各档位液压油路图。 1、液压控制系统慨述 液压定律(帕斯卡定理)： 作用在液体上的力平均地向各个方向传递，并且在容器内各处的平均压力保持不变。 液体被封闭并且施加一个力，则产生液体压力。容器稍有泄漏将使压力下降 1、液压控制系统慨述 液压控制系统一般由机油泵、控制阀门、伺服系统、管路、油底壳等组成。 1、液压控制系统慨述 机油泵从油底壳抽出工作液并将其压缩，再将它输送到液压管路中，如果机油泵排出的工作液经回油管路回到油底壳，则管路内的压力保持恒定，无作用于活塞的压力。 1、液压控制系统慨述 当需要升高管路内的液压以供操纵活塞时回油管路必须守全关闭。 活塞上得到的压力等于机油泵输出的压力×活塞的受压面积。 此时如果机油泵的转速升高，输出的工作液的流量和压力随之增大，活塞得到的压力就越大。 1、液压控制系统慨述 为使活塞得到的压力保持在所需的范围内，必须在回油管路上加装一个调节阀，使机油泵输出的工作液有一部分回流至油底壳，使管路的液压在目标范围内。 1、液压控制系统慨述 液压控制系统内的阀门种类有： 调节阀、控制阀、缓冲阀等。 调节阀可分为球阀、活塞式和滑阀式。 作用是限制液压系统内的最高压力。 1、液压控制系统慨述 液压控制系统内的阀门种类有： 调节阀、控制阀、缓冲阀等。 调节阀可分为球阀、活塞式和滑阀式。 作用是限制液压系统内的最高压力。 1、液压控制系统慨述 液压控制系统内的阀门种类有： 调节阀、控制阀、缓冲阀等。 调节阀可分为球阀、活塞式和滑阀式。 作用是限制液压系统内的最高压力。 1、液压控制系统慨述 液压控制系统内的阀门种类有： 调节阀、控制阀、缓冲阀等。 调节阀可分为球阀、活塞式和滑阀式。 作用是调节液压系统内的最高压力。 1、液压控制系统慨述 液压控制系统内的阀门种类有： 调节阀、控制阀、缓冲阀等。 调节阀可分为球阀、活塞式和滑阀式。 作用是调节液压系统内的最高压力。 1、液压控制系统慨述 液压控制系统内的阀门种类有： 调节阀、控制阀、缓冲阀等。 调节阀可分为球阀、活塞式和滑阀式。 作用是调节液压系统内的最高压力。 1、液压控制系统慨述 控制阀的种类有手控式、液压弹簧式等。 作用是改变工作液的流向。 1、液压控制系统慨述 控制阀的种类有手控式、液压弹簧式等。 作用是改变工作液的流向。 1、液压控制系统慨述 控制阀的种类有手控式、液压弹簧式等。 作用是改变工作液的流向。 1、液压控制系统慨述 缓冲阀的种类有球式和活塞式等。 作用是使进入伺服机构的液压缓慢地升高，以减小伺服活塞接合时产生的冲击。 1、液压控制系统慨述 缓冲阀的种类有球式和活塞式等。 作用是使进入伺服机构的液压缓慢地升高，以减小伺服活塞接合时产生的冲击。 2、自动变速器液压控制系统的组成和主要部件的结构及工作原理 自动变速器的液压控制系统由机油泵、阀板总成（总成内有手控阀、各种调节阀和换档阀、各条油道）等组成。 3、D1档位的液压油路图 2、自动变速器液压控制系统的组成和主要部件的结构及工作原理 机油泵 机油泵的作用是：输送工作油液至液力变矩器、向液压控制系统提供工作压力、润滑行星齿轮装置。 机油泵由：泵体、泵盖、主动齿轮、从动齿轮等组成。 3、D1档位的液压油路图 2、自动变速器液压控制系统的组成和主要部件的结构及工作原理 手控阀 手控阀通过连接装置与驾驶室的操纵杆相连。 作用是将工作液压从各档的液压管道之间转换从而改变变速器的工作状态。 2、自动变速器液压控制系统的组成和主要部件的结构及工作原理 手控阀 手控阀通过连接装置与驾驶室的操纵杆相连。 作用是将工作液压从各档的液压管道之间转换从而改变变速器的工作状态。 2、自动变速器液压控制系统的组成和主要部件的结构及工作原理 手控阀 手控阀通过连接装置与驾驶室的操纵杆相连。 作用是将工作液压从各档的液压管道之间转换从而改变变速器的工作状态。 2、自动变速器液压控制系统的组成和主要部件的结构及工作原理 手控阀 手控阀通过连接装置与驾驶室的操纵杆相连。 作用是将工作液压从各档的液压管道之间转换从而改变变速器的工作状态。 2、自动变速器液压控制系统的组成和主要部件的结构及工作原理 手控阀 手控阀通过连接装置与驾驶室的操纵杆相连。 作用是将工作液压从各档的液压管道之间转换从而改变变速器的工作状态。 2、自动变速器液压控制系统的组成和主要部件的结构及工作原理 手控阀 手控阀通过连接装置与驾驶室的操纵杆相连。 作用是将工作液压从各档的液压管道之间转换从而改变变速器的工作状态。 2、自动变速器液压控制系统的组成和主要部件的结构及工作原理 手控阀 手控阀通过连接装置与驾驶室的操纵杆相