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静 载 试 验 方 案 静载试验目标 经过对L23箱梁进行静载试验，观察箱梁在设计活荷载作用下挠度及应力，验证箱梁实际承载能力。 静载试验依据 箱梁静载试验、评定工作将依据下列标准、规范、规程或文件进行： （1）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-） （2）《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-)； （3）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-） （4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-）； （5）《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-）； （6）寿山路互通C匝道桥设计图纸，江苏省交通计划设计院股份。 静载试验方案 静载试验荷载 为确保试验效果，在确定静力荷载试验各测试项目标荷载大小和加载位置时，采取静力荷载效率系数进行控制。静载试验效率系数按式（2-1）进行计算。 （2-1） 式中:——静力试验荷载效率； ——试验荷载作用下，某工况最大计算效应值； ——设计标准荷载下不计冲击作用时产生某工况最大效应值； μ——设计计算取用冲击系数。 静载试验加载方法及荷载分级 单片梁静载试验无法采取移动荷载进行加载，依据以往经验并结合现场便利条件，选择采取千斤顶和压梁（采取另外一片箱梁）相结合加载方法。预先在箱梁顶面在荷载施加范围内铺细砂找平，然后横向放置长2m双拼28号工字钢，在其上水平放置两个100T千斤顶垂直作用于箱梁顶板两侧，经过压力传感器控制压力，加载示意图以下： 图1 加载示意图 为了获取结构试验荷载和变位相关曲线和预防结构意外损伤，试验荷载均逐层递加，达成最大荷载后一次卸载。在加载前进行一次初始读数，然后每一级加载采集一次数据，卸载后再读数一次，最终测定残余变形量。 每次加载或卸载连续时间取决于结构变位达成稳定标准所需时间。试验时取数个关键测点，监测其读数，当该级荷载阶段内结构变位相对稳定后才能进入下一个阶段。 静载试验要求 1）静力试验选择在气温改变不大、结构温度趋于稳定时间间隔内进行。 2）静力试验荷载连续时间，标准上取决于结构变位达成相对稳定所需要时间，只有结构变位达成相对稳定后，才能进入下一荷载阶段。同一级荷载内，若结构变位最大测点在最终5分钟内变位增量小于第一个5分钟变位增量15％，或小于所用量测仪器最小分辨值，即认为结构变位达成相对稳定。 3）在加载试验过程中发生下列情况之—，则立即终止加载试验： （1）控制测点应力达成或超出按试验控制荷载计算控制应力时； （2）控制测点变位达成或超出试验控制计算值时； （3）结构发生较大异常现象。 测试仪器 采取DH3816静态应变测试分析系统测试混凝土结构关键截面应变（应力），采取精密水准仪和因瓦水准尺进行支座沉降测量，采取电子百分表进行结构挠度测定。 关键测试内容 （1） 测试在各级试验荷载作用下箱梁控制截面变形值，关键是缺点、跨中截面挠度; （2） 测试在各级试验荷载作用下箱梁控制截面应变（应力）值； 测点部署 （1）挠度测点 分别在箱梁L/5（离端部7m缺点处）、L/2跨控制截面部署挠度测点，箱梁底两侧各1测点，每断面各2测点，全梁共4测点；在两端支座断面部署位移测点，箱梁支点中心线断面中心1测点，每端1测点，全梁共2测点。具体控制截面挠度测点及两端支座下沉位移测点部署见图2。 图2 挠度测点纵向部署图 （2）应变测点 在箱梁L/5（离端部7m缺点处）、跨中控制截面部署应变测点测量应变，为了验证平截面假定，在箱梁底板、顶板两侧分别各部署1测点，全梁两个断面共8个测点，具体控制截面应变测点部署见图3。 图3 应变测点部署图 静载试验概述 静载试验前准备工作 此次静载试验在箱梁预制场进行，在监理见证下完成静载试验前准备工作。包含： 1）、L23箱梁固定和滚动支座安装； 2）、缺点部位、跨中截面应变计粘贴，两支点挠度观察点设置，缺点部位和跨中电子百分表安装； 3）、压梁起吊就位，安装下横梁、千斤顶、压力传感器及上钢板； 4）、试压两次，观察各仪器设备是否正常工作。 静载试验实施情况 依据委托方要求，我单位计划于08月27日进场，并立即展开现场静载试验准备工作，准备工作于08月29日完成。静载试验选择在08月30日全天进行加载测试，如遇雨天计划顺延。 静载试验参数 静载试验测点布设及试验工况 为检验L23箱梁实际承载能力，进行箱梁跨中截面正弯矩加载，梁长为35.676米，计算跨径为34.671m。 1）应变测点布设 应变测试断面部署于L/5、L/2截面梁底和梁顶，横向布设两个应变测点，应变测试断面及测点布设见图3。 2）变形测点布设 变形测试根据国家三等水准要求，采取闭合水准路线测试。挠度测试断面部署于缺点、跨中和支点处，测试断面及挠度测点布设见图2。 3）试验工况 确定加载位置和加载工况标准是：用最少加载荷载达成最大试验测试效率，同时