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山地车轮胎尺寸与车圈尺寸的配合 1 、【轮胎尺寸与车圈尺寸的配合】自行车轮胎的尺寸种 类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都 按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的 尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不 同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使 用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识！ 2 、【传 统的尺寸体系】传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。 这种办法通常是以英寸为单位（26" ，27"等等），或是以厘米 为单位（650，700 等等）。 不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符 合实际情况。让我们举例看看为什么：26 ×2.125 在 30 年代 后期是一种重型（气球胎 ballon tire ）自行车最流行的尺寸， 时至今日这种尺寸的胎在（海滩巡洋舰 beach cruiser ）这种 车中也很常见。这种尺寸的轮胎其实际直径与 26 英寸非常 接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更 快的轮胎。 于是业界就制造出了"中型"轮胎，其标称尺 寸为 26 ×1.75，可以适用于同种车圈。虽然它们仍被称为"26 英寸"，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8 寸，而不是 26 寸。 相同的车圈尺寸也被西海岸的 klunker 先驱们采用，并成为 了山地车的标准。在市场上，你能够找到25mm 那么窄的轮 胎配合这种车圈使用，而这种 26 寸的胎其实际尺寸差不多 是 24 7/8 。 第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 3、【"0.75"等于"四分之三" 吗？】 请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26 × 1.75），而有时用分数来表示（26 ×13/4）。这是造成不匹配 的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但 它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。想要 总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬，但我有自信提出以下规 则： 轮胎尺寸的布朗规则： 如果两个轮胎的标识尺寸在数学上 相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮 胎无法互换使用。 有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯 胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制 标称却错误地使用了分数。 4 、【尺寸欺诈】 竞争压力经 常导致宽带测量的误差。原因如下：假设你正在市场上寻找 高性能的 700 ×25 的轮胎，你可能会通过调研目录手册和广 告找出最轻的 700 －25 的胎。如果百事轮胎公司和可口轮胎 公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的 700 －25 胎 实际上是 700 －24 胎只是标称为 25 ，那么百事的胎就会比可 口公司真实标称的700 －25 胎更轻一些。这样百事公司就有 了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将 更轻的 700 －23 标识为 700 －25 。这种情况在70 年代和 80 年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精 确宽度测量的趋势（但不很普遍）。 5 、【ISO (E.T.R.T.O.) 体系】ISO （国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸 体系，以消除各种困扰。这种体系从前被称作"E.T.R.T.O"体 系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Technical Organization ）制定的。 ISO 体系使用两个数 字。 第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。（轮胎的实 际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。车圈宽度测量的是车 圈边缘之间的距离。） 第二个 ISO 数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直 径，单位是毫米。通常来说，如果这个数字相同，轮胎就能 安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。 例如，一个 700 ×20C 的公路胎其ISO 标称为 20 －622；一 个 700 －38 的混合胎其ISO 标称为 38 －622 。宽度的差异使 得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎 的车圈也能够与其他型号的轮胎一起使用。 下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的 ISO 轮毂尺寸的对照。 分数制尺寸: 分数制 ISO 28 × 1 1/26