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快递行业盈利模式分析 快递行业盈利模式分析 自我国加入世贸以来，现代物流配送、国际快递等成为外商拓宽在华投资领域的手段和新的 投资热点。如何应对国外物流快递公司的冲击，挖掘行业盈利点，成为中国物流快递业共同 关注的话题。通过研究近几年国际及国内物流快递行业分析报告，专家论著及结合企业经营 管理实践，发现物流快递行业的关键成功要素和盈利模式，即是将优势资源集中在服务和管 理上，加强信息系统，电子商务等投入，细分各产品的边际利润，有取舍的实现产品多元化 经营。 行业背景分析 1、 世界物流快递业状况 20 世纪 50 年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动增加， 世界经济一体化进程加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍 不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求 的一支重要力量。经过几十年的发展，世界各国已有国际货运代理公司 40000 多个，从业人 员达 800-1000 万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有 300-500 家 的国际货运代理公司。 但是，世界各国国际货运代理的发展并不平衡。总的来讲，发达国家的几个国际货 运代理公司发展水平较高，控制了世界国际货运代理服务市场，如德国 DHL 敦豪国 、美国 FedEX 联邦快递公司、美国 UPS 联合包裹公司、荷兰邮政 TNT 等，他们的制度比较完备，公 司规模大，网络健全，人员素质高，业务发达；而发展中国家的国际货运代理发展比较缓慢， 制度不够完备，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业 务为主，市场竞争能力较差。 2、 中国物流快递业状况 我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，发展 十分迅速。到 2002 年 12 月底为止，我国已有国际货运代理企业 3775 家（包括分公司）， 从业人员近 30 万人。其中，国有国际货运代理企业占了近 70%，外商投资国际货运代理企 业占了近 30% 但由于我国国际货运代理行业历史较短，绝大多数国际货运代理企业成立不足 十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。从资产规模、经营规模角 度来看，大型、集团型国际货运代理企业数量较少，中小国际货运代理企业占 70%以上，多 数国际货运代理企业缺乏精通有关业务的专业人才。 3、 中国快递物流市场的机遇与挑战 截至目前，我国加入世贸组织对物流业的积极效应已经显现出来。首先，我国物流 业的发展得到了各级政府重视，受到了社会各界的广泛关注。目前，全国已有 20 多个省市 和 30 多个地区中心城市做出了物流发展规划，全国性的物流发展规划已在制定当中。国家 首次把物流项目列入国债项目，财政部已开始着手研究支持物流业发展的财税政策；另外， 跨国采购与供应集团、国际物流企业正在加速进入我国物流市场。据统计， 目前国际上50 家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到 200 多亿美元；据专家预测，到 2010 年，中国物流市场将达到 11972 亿元，每年保持 20％的增 长速度；速递市场目前的规模是 200 亿元，每年的增长在 30％以上；而根据中国加入世贸 的承诺，中国物流业将在 2005 年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政 策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。 与机遇相生而来的是竞争，中国这个能缔造神话的快递市场，迅速云集业内无数高 手，国际四大快递巨头DHL 敦豪国 、FedEx 联邦快递公司、UPS 联合包裹公司、荷兰邮政 TNT 陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。DHL 不仅稳拿中国国 快件市场老大的头衔，而且挥师中国国内快件市场，增设服务网点，最先向中国 EMS 发起进 第 1 页第 1 页 快递行业盈利模式分析 攻；FedEX 及 UPS 在《中美航空协定》签署后，立即增发航班抢摊中国航空；TNT 另辟蹊径 开展连锁经营，主力攻占汽车零部件快递市场。面对国际物流快递巨头的挑战，中国EMS 和