北京交通大学与广州港集团公司8年合作纪实.docVIP

坚持“产学研”结合正确方向，在港口信息化领域做强做实 ——记北京交通大学与广州港集团公司10年产学研合作 北京交通大学 黄磊 黄磊，北京交通大学经济管理学院教授，博士生导师，校工程研究院副院长。 黄磊，北京交通大学经济管理学院教授，博士生导师，校工程研究院副院长。 自2001年2月以来，北京交通大学与广州港集团有限公司在港口信息化领域开始合作，相继在信息化规划、核心信息系统需求分析与详细设计、核心生产业务管理信息系统研发与实施等一批科研项目上联合研发，为企业应用实施了一批适用的信息化系统，为学校培养了一批高水平人才和科研骨干，同时在港口信息化这个研究应用领域达到了全国领先水平。 长期稳定的产学研合作，取得了一批应用成果 北京交通大学是教育部直属全国重点大学，是全国首批博士、硕士学位授予高校，是首批进入国家“211工程”建设的高校，有交通运输规划与管理等8个国家级重点学科。北京交通大学以交通运输管理为办学特色，在水运管理方面有长期的研究历史和较为丰富的研究成果。2001年2月，北京交通大学与广州港集团新沙港务公司开始就新沙港的信息化发展开始合作。新沙港是国家“八五”重点工程，2001年时其吞吐量已经突破1500万吨，是以煤、矿砂、粮食、食用油、件杂货等货物装卸为主的广州港集团主力码头，其一期工程有5-10万吨级泊位7个。90年代随着港口建设工程上马的信息化设备和生产系统因为不适应港口业务的发展，处于建成后即停用的状态。北京交通大学黄磊教授与新沙公司领导在信息化建设的方法、步骤方面基本达成了一致，由北京交大首先开展《新沙港务公司信息化规划》项目，用半年多的时间，完成了港口实际需求分析、新沙公司信息化系统架构设计、主要系统分析、公共基础编码设计、功能架构设计、信息系统建设计划与步骤、信息化建设体制机制等主要的信息化规划内容，顺利通过了广州港集团公司组织的验收，开始指导新沙公司8年来的信息化建设。其后，针对新沙公司信息化的核心系统——生产业务管理系统，双方开展了对其进行深入的详细分析与设计的课题研究。 2002年3月，北京交大获得了新沙公司招标项目《新沙港务公司生产业务管理系统》，以黄磊教授、刘世峰副教授、彭宏勤副教授等为主体，以一批青年教师为骨干，以研究生为主要开发力量的项目组，在新沙公司信息化建设领导小组的全力指导、协调下，在新沙公司信息部、货运业务部、调度部的全力配合下，经过1年多的系统开发、调试、征求意见、培训、试运行，特别是在信息系统平台上不断优化与调整业务流程和岗位职责，系统在2004年年初成功上线，顺利通过验收。该系统涵盖公司生产计划、调度指挥、大船作业、汽车作业、驳船作业、火车作业、库场、机械与人员出勤、统计分析、综合查询等管理业务，与自动化装卸中控设备、电子地磅、视频监控设备、IC卡读写设备等成功实现了集成控制，与集团公司推广应用的费收管理系统等实现了基本实时的数据交换共享。系统24小时不间断的运行至今，配合新沙公司的吞吐量逐步在2008年突破4000万吨。当然，随着业务的不断扩充和业务规则的不断创新，我们在系统灵活可扩充架构设计的基础上，不断根据用户需求优化流程，不断完善修改，使得系统具有强大的生命力。新沙公司生产业务人员感叹道：“如果没有这套系统，真的很难想象现在这么大的生产规模如何才能运作！” 在《新沙港务公司生产业务管理系统》获得成功后，双方继续进行产学研合作，相继共同研发了《新沙港务公司地理信息系统》、《新沙港务公司安全管理信息系统》、《新沙港务公司远程业务处理系统》等，均顺利通过验收并应用至今。 北京交大和新沙港务公司成功的产学研合作，为新沙公司带来了一批高水平、适用的信息系统，也为北京交大带来了丰富的港口运输业务流程优化设计经验和信息系统应用经验，也引起了新沙公司的母公司——广州港集团有限公司的密切关注。 广州港集团有限公司是2004 年2 月26 日经广州市人民政府批准，由原广州港务局依法按照现代企业制度的要求改制而成立的具有法人资格的国有独资有限责任公司。广州港集团有限公司主要从事集装箱、石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、汽车等货物装卸（包括码头、锚地过驳）和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港拖轮服务、水路货物和旅客运输、物流服务。兼营港口相关业务。 广州港是华南地区综合性主枢纽港。在腹地经济持续快速发展的推动下，广州港货物吞吐量持续增长。1999 年全港货物吞吐量突破1 亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。之后，港口发展一年一大步，到2007 年吞吐量达到3.4 亿吨，全港集装箱吞吐量超过920.3 万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第3 位，居世界十大港第五位。其中，2007 年广州港集团货物吞吐量2.3