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企业管理柴木铁路 DT7 标施工组 识设计 柴木铁路 DT7 标施工组织设计 一、编制依据 1、柴木铁路第七合同段施工设计图纸； 2、国家、铁道部及现行的技术标准、设计及施工规范、规定、规程、验收 标准： (1) 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002 ） (2) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003 ） (3) 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001 ） (4) 《铁路路基施工规范》（TB10202-2002 ） (5) 《铁路路基工程合成材料应用技术规范》（TB10118-99 ） (6) 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003 ） (7) 《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99 ） (8) 《铁路工程土工试验规范》（TB10102-2004 ） (9) 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 ） (10) 《铁路工程施工安全技术规程》上册（TB10401.1-2003 ） (11) 《铁路工程施工安全技术规程》下册（TB10401.2-2003 ） (12) 《铁路技术管理规程》 3、施工现场实际情况及调查资料。 4、施工总工期要求。 5、国家及地方关于环境保护方面的法律、法规。 6、我单位现有的技术人员、施工管理水平和机械设备配备能力。 7、我单位从事铁路建设的施工经验。 二、编制原则 1、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施 工方案，特别是贡玛大通河特大桥的施工安全等。 2、优质高效的原则 明确质量目标，贯彻执行 ISO2000 质量体系标准，积极推广、应用“四新” 技术，确保创优规划和质量目标的实现。 3、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案。 4、确保工期的原则 编制科学的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接， 实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位及监理单位要求。 5、科学配置的原则 科学配置生产力资源，投入高效先进的施工设备，做好机具选型配套，确保 人、财、物、设备的科学合理配置。 6、合理布局的原则 合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成 后，及时平整场地，恢复植被。 三、编制范围 由我单位承担施工任务的柴木铁路 DT7 标段的路基、桥涵、附属全部工程 项目。 四、工程概述 1、工程简介 新建铁路柴达尔至木里，位于青海省东北部的刚察县和天峻县境内，与青藏 铁路西宁至格尔木段柴达尔支线柴达尔车站相接，线路沿哈尔盖曲北上，穿越大 通山垭口，跨过大通河折向西沿河北岸行进，二跨大通河后途径江仓煤矿至终点 木里煤矿，线路全长 142.04 公里。线路所经地区地形、地质复杂，施工难度较 大，沿线分布有高含冰量多年冻土、湿地、风吹雪害，路基工程采用特殊处理。 本标段里程为 DK75+250 ～DK87+350 ，工程内容为里程范围内路基、桥涵 （不含制、架梁但含桥面系）、轨道（不含铺轨、铺岔和线路备料）、房屋全部建 筑安装工程、其他运营生产设备及建筑物、运输便道等。 2、自然特征 本工程所在地区处于青藏高原东北部的祁连山区，经过地段主要为多级河流 冲积型狭长阶地地貌及高山台原地貌。阶地地貌为大通河河谷区，河谷宽浅，地 形平坦，零星分布沼泽、湿地；高山台原地貌为山势陡峭的大通山山岭区，山岭 西北～东南走向，平均高程 3500m 以上，属典型的大陆性寒冷高原性气候，长 冬短夏，四季不明，气候无常，春秋季干旱多风雪，夏秋季阴湿多雨，日照时间 长，气温相差较大。年平均气温-0.3 ～－0.5℃，极端最低气温-31.4 ～-35.8℃， 极端最高气温为 27.5 ～28℃，年平均降水量 341.6 ～379.4mm ，年平均蒸发量 1791.4 ～1463.9mm ，最大季节冻土深度：350cm。境内空气稀薄，大部分为 草原牧区。 沿线出露地层主要有第四系全新统冲积细角砾土、细圆砾土、碎石土，下伏 侏罗系泥