船舶电气设备 .pptx

绪论 一、课程性质与内容 1、性质本课程是轮机管理专业的主要专业课。 专业课──则主要介绍与将来从事的工作有关的知识；主要──则应引起足够的重视。 2、特点理论性强、实践性强──理论要学；实验要做。 3、内容 由于船舶电气设备的驱动主要由电动机完成，而电动机的工作又必须由船舶电站提供能源。∴本课程内容包含：电机学、船舶电站以及主要船舶电气设备的控制线路和原理等。 4、重点与难点 本课程的重点、难点是异步电动机的调速、起动、制动方法及运行情况分析，同步发电机并联运行及功率调节，锅炉、起货机、自动舵控制线路分析，同步发电机的自动调压装置，同步发电机并联运行，电力系统的保护。二、课程目的和要求 通过本课程的学习，获得电机学及船舶电气设备必要的基本理论和基本知识，掌握船舶电气设备基本操作技能，为学习后续课程及今后从事船舶电气设备管理工作打下理论基础和实践基础。 三、如何学习本课程1、学习要求： 1）．确实做到课前预习，课后复习。 课前预习──才能在课堂里跟得上思路，课后复习──才能及时消化。 2）．作业确实自己做，“COPY”者考试时将吃大亏。批改的作业一定要保存到期末。 3）．答疑：有问题及时问，不要积累。尤其是作业上的问题。 4）．注意每章节后的要点归纳。 本课程为港监考证课，相信大家会引起足够的重视。 2、考试初步商定：期末四个班统一复习。成绩计算：期末占 80% ；平时占 20% 。平时包括：作业和实验两部分。试题型式有两大部分：①．单项选择题；②．问答、计算题。 3、关于考证 据说考证题型以“单项选择题”和“关联题”（简单计算题）为主。∴应重视各个知识点的理解和学习。为此，每章节后的归纳更应重视。 4、关于教材 本教材编写的程度较为简单，有的部分可以自己参阅其它参考书。如，《电机学》、《电工学》等方面的参考书。 电机学：许实章，[较深，但较权威]；船舶电机学：陆让之（大连编），[较合适]。 电工学：秦曾煌。 第一章 磁路 §1—1．磁场基本物理量 一、磁感应强度和磁通磁感应强度和磁通都是中学已经学过的、表述磁场的基本物理量。大家知道，“电能生磁，磁变生电”。可以这么理解：磁感应强度表示的是磁场感生电的能力的强弱；磁通和电量中的电流相似，表示磁场传递能量的大小，磁通传递的是磁能。磁通Ф是穿过某一截面S的磁感应强度B的通量（即，磁力线数）。截面与磁力线垂直时：B = Ф/S，或Ф = B ? S∴磁感应强度又称磁通密度，简称“磁密”，单位“特斯拉”。从“场”的观点看B是磁感应强度；从“路”的观点看B是磁密，但都是有方向的量，是矢量（“场”的角度为“空间矢量”；“路”的角度是“时间矢量”）。磁通的单位为韦伯，也是矢量。[关键词]：磁通，磁密，矢量，单位，相互关系（见书P．1．，式1-1-1）。 二、磁场强度 磁场强度H也是表述磁场的基本物理量（与电场中的电场强度相对应），（见书P．1．，式1-1-2和式1-1-3），单位为：安/米，也是矢量。式1-1-2表示的积分回路是任意的，而式1-1-3则为均匀磁介质中取磁力线作积分回路。 三、磁导率和电导率相似，表示介质导磁的能力（见书P．2．，式1-1-4），单位为：亨/米，所不同的是：不同电介质的电导率相差非常大，而不同磁介质的磁导率相差相比之下就小很多（只是相比之下，实际导磁材料的磁导率还是相差很大的）。[第一节要点]： 物理量的含意、单位（国际单位制SI和电磁单位制）、相互关系。 §1—2．铁磁材料及铁损 两类：铁磁、非铁磁（差别主要是：磁导率的不同）。 一、铁磁材料的磁性能 铁磁材料：铁、钴、镍及其合金。 1、高导磁特性铁磁材料的磁导率μ＞＞μ0，相对磁导率μr＞＞1，但与导体的电导率比“＞＞”还是不够大。 2、磁饱和特性 （B-H的关系曲线称“磁化曲线，见书P．3．，图1-2-1）可以这么理解：由于μr不够大，对于一定尺度的铁磁材料，当H足够大时，B却不能与H同步增大（跑到铁磁材料外，B-H关系为非线性）从而出现饱和，μ↓（下降）。 3、磁滞和剩磁特性由于B、H非线性，H从一定值↓时，B↓的量较小，出现“磁滞”现象。由于“磁滞”，当H↓到0时，B≠0，于是出现“剩磁”。 §1—2．铁磁材料及铁损 二、铁磁材料的类型 三种：①、软磁；②、硬磁；③、矩磁 主要区别在B-H曲线） 三、铁损 铁心要传递能量，就必定会产生损耗。铁心的损耗简称铁损。（交变磁通才能不间断地传递能量）。铁损包含：磁滞损耗和涡流损耗两部分，磁滞损耗是为了克服剩磁所产生的损耗；涡流损耗则是铁磁材料感生电流在材料中产生的损耗的反映。铁损的计算：（见书P．4．，式1-2-1）对于一定尺寸大小的铁心，铁损与频率f和磁密B有关。直流磁通（f=0），不产生铁损；相同磁感强度H在不同材料的铁心中