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PAGE PAGE # 《国际贸易实务》复习提要 第一编国际贸易术语 一、 贸易术语与国际贸易惯例 贸易术语(又称价格术语)，是以简短的概念或英文的缩写来 表示价格的构『I,来说明买卖双 方在货物交接过程中有关责任、费用、风险的划分。 有关贸易术语的国际贸易惯例主要有 ： ⑴ 国际法协会制定的|《佃32年华沙一一牛津规贝厂。 美国九个商业团体制定的|《佃41年美国对外贸易定义修订本》 。 国际商会制定的|《2000年国际贸易术语解释通则》|,即卩INCOTERMS2000。 思考题： 1..为什么按2000年通则中的F组和C组贸易术语签订的合同属于 “装运合同”，而按D组贸 易术语订立的合同属于“到达合同” ？ 按C组和F组贸易术语成交，卖方都是在出口国或装运国完成交货义务 。卖方只负责装运， 而不负责到达。货物在运输途中的风险由买方承担，是否能够到达目的港或目的地和何时目 的港或目的地均由买方负责。因此， 按F组和C组贸易术语签订的合同属于“装运合同” 。 ⑵ 到该地为止的一切费用，风险 ，即卖方要负责货物的到达以及何时到达，因此 以D组贸易术 语达成的合同是“到达合同”。 2、简述国际贸易惯例的法律地位及其作用 国贸惯例的适用以［当事人的意思自治为基础，本不是法律，对贸易双方不具有强制性，买卖 双方有权在合同中作出与某项惯例不符的规定 国贸惯例对贸易实践具有重要的指导作用。 如果双方都同意用某种惯例来约束该项交易，并 在合同中做出明确的规定时，这项约定的惯例便具有强制性 ，若双方对某一问题没有作出明确 规定，也未注明合同适用某种惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构 也往往会引用某一国贸惯例进行判决或裁决。 二、 主要贸易术语 装运港交货的三种术语|: FOB、CIF、CFR。依据(INCOTERMS2000)，三者在风险的划分上 是一致时，所不同的是手续的办理与费用的负担。 向承运人交货的三种术语FCA、CIP、CPT.依据(INCOTERMS2000)，这三种术语与 FOB、 CIF、CFR的区别：风险的划分点、交货的时间、费用的负担以及适用的运输方式。 思考题: 按FOB或CFR条件岀口时，保险公司对从岀口人仓库至装船前发生货损， 是否负责赔偿, 为什么？ 按照FOB或CFR条件出口.进口方的保险利益从货物在装运港装船越过船舷才开始， 因此, 由进口方办理保险?保险公司承担的责任?也仅承担货物在装运港越过船舷时开始的风险 ，对 装船前发生的货损则不予赔偿。 2.简述 FOB、CFR、CIF 和 FCA、CPT、CIP 的主要区别。 (1)⑵⑶ (1) ⑵ ⑶ ⑷ 交货地点 不同；前者在装运港，后者可在装运港或内陆出口地点。 风险划分界限」不同;前者以装运港船舷为界，后者以货交承运人监管为界。 提供的运输单据J不同；前者提供提单，后者提供证明货物已交承运人的通常单据。 卖方投保的险另门不同；前者只投保水上运输险，后者可投保各种运输险。 三、其它贸易术语 EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP。 FAS与FOB的区别在于风险的划分点与出 口手续的办理不同。 DES与CIF的区别在于交货方式、风险划分与费用负担的不同。 第二编合同的条款 一、 品质、数量、包装 国际贸易中 表示品质的方法有: 凭样品买卖，凭规格、等级、标准买卖，凭说明书买卖， 凭牌号或商标买卖，以及凭产地名称买卖等几种。凭样品买卖涉及到复样或回样的使用。 农副产 品买卖还常用|良好平均品质(FAQ)|来表示品质。订立品质条款，应注意 |品质机动幅度|的规定。 重量的计算常用到毛重、净重或公量等方法。合同中的 溢短装条款约定了交货数量的机动 幅度。《跟单信用证统一惯例》也对“ 约”数的解释以及散装货物交货数量的增减 作了规定。 运输标志(又称唛头)|的作用是在运输过程中识别不同货主的货物，防止错发错运。 采用中性包装，是国际贸易中习惯做法，可分为无牌中性包装与定牌中性包装 。 二、 货物运输 班轮运输具有“四定”、“两管”的特点。 思考题: 1、班轮运输的特点有哪些 ？班轮运输的特点可概括为“四定一负责” 。 “四定”即固定航线、固定停靠港口、固定船期和相对固定的运费率; “一负责” |就是运费中已包括|装卸费用|,货物由承运人负责配载装卸，承运人和托运人 双方不计算滞期费和速遣费。 此外承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免以班轮公司签发的提单条款为依据。 班轮承运货物件的品种， 数量比较灵活|,货运质量较有保证。 班轮运费包括基本运费和附加费，计收标准可分为重量吨 (W)、尺码吨(M)与从价运费(AV) 滞期费或速遣费 国际多式联运 是在集装箱 O几种。租船运输，若是程租船，则涉及到装卸责任的约定，以