地下车库顶板行车专项方案(同名11315).pdfVIP

目 录 一、工程概况 建设单位：绍兴景明置业有限公司 勘察单位：浙江山川有色勘察设计有限公司 设计单位：华汇工程设计集团股份有限公司 监理单位：绍兴市建筑工程监理有限公司 施工单位：浙江舜江建设集团有限公司 建设地点：本工程位于绍兴市越城区，东北方向为绍兴西站，北临杨绍线， 西北方向为福全镇。项目占地面积 85385㎡，建筑总面积 274487㎡。地上建筑面 积 213462㎡，地下建筑面积 61025㎡；其中人防区 11002m2,非人防区 49501m2.本 工程共设 21 个单体 二、地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012 ） 2 、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010 ） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002 ）2011 年版 4 、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011 ） 5、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011 ） 6、建设工程安全生产管理条例 7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告 8、其他有关的规范、规程、及参考资料文献资料 9、设计院给出的加固处理意见 三、消防车道及消防登高面可行性论证 由于施工原因，现需在混凝土强度达到 100%的地下室顶板上行驶混凝 土车（50t ）以及在消防登高面上停滞作业。 0 由于混凝土车行走及停滞作业时对板会产生冲击作用，所以考虑砼车 作业时为最不利情况。 以消防通道及消防登高面作为混凝土车作业平台，当砼车作业时，砼 车由 6 处车胎支撑，由每处车胎分散集中荷载，后双轮 4 处车胎受到 100kn 的力，考虑到砼车作业时的动力作用，取动力系数为 1.3，那么每处车胎对 板的荷载为 100×8÷5.4÷6.5×1.3=29.6KN/m2,由图纸上显示，设计院对于消 防通道的设计荷载为 35 kn / m2 ，故混凝土车可在消防通道及消防登高面上 安全作业。 车辆作业时楼面板不可避免产生裂缝，故混凝土车作业时必须停在消 防通道及消防登高面上，且支腿车胎点尽量在柱或主梁之上，混凝土车运 送混凝土需逐一上板，以减小对板的破坏。为了进一步加强安全措施，应 在楼面板上表面表明消防通道行驶路线范围，车辆需在范围内行驶，在作 业面上方表明主梁和柱的位置，以便混凝土泵车支点的选择。 四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算 4.1 、地下室顶板受力验算 4.1.1 、地下室顶板概况 地下室顶板标高为-1.500，板厚250mm ；混凝土强度等级C30 。 4.1.2 、泵车荷载分析 取混凝土泵车最不利荷载为计算值，混凝土车总重 50t，即 500kn 。混凝土车 作业时由 4 处车胎支撑，每处车胎与地面的接触面积为 0.5m2 ，则地下室顶板活 2 荷载为 500÷0.5×4÷2=100KN/ m ;考虑到作业时的动力作用，取动力系数为 1.3， 2 最不利活荷载为 1.3×100=130KN/ m 4.1.3 、板抗弯验算 3 2 板自重均布荷载：25KN/m ×0.2=5KN/m 2 总均布荷载：130+5=135 KN/m 根据《建筑结构静力计算手册》ly/lx=2.2/4=0.55,查表得最大弯矩系数为 0.0801 (μ) 2 MMax =0.0801×135×2.2 ＝52.3kN.m 1 另有 h0 = 200-25 = 175mm ， 则 M 52.3 106     0.046 s  f bh2 1.0  16.7 