汽车故障诊断汽车起动充电系统的故障诊断.pptxVIP

汽车起动、充电系统的故障诊断;内容;起动系统的组成和工作原理;起动机在点火开关和起动继电器的控制下，将蓄电他的电能转化为机械能，带动发动机飞轮齿圈使曲轴转动，完成发动机的起动。 ;起动系统的组成;组成： 直流电动机 传动机构 电磁控制装置;起动系统的工作原理;;起动系统零部件功能、故障及车辆故障现象表; 起动系常见故障现象为起动机不转,起动机运转无力和起动机空转。 起动系常见故障部位为蓄电池正负极柱接头和搭铁线搭铁接头、起动机、点火开关和起动继电器。 ;起动机不转 原因 蓄电池故障（无电，或极桩接触不良） 电动机故障（磁场连线断路，电刷损坏） 电磁开关故障（线圈断线） 起动继电器故障 诊断 检查蓄电池接线 检查电动机 检查电磁开关 检查起动继电器 ; 2．故障原因 (1)蓄电池存电不足，或连接线头松动、脏污而接触不良。 (2)起动开关接触点烧蚀或不能接触。 (3)起动机与继电器之间导线断路或接线松脱。 (4)继电器电磁线圈短路、断路或继电器触点烧蚀。 (5)电磁开关线圈短路、断路，或接触盘接触不良。 (6)电枢轴弯曲变形，轴承过紧或烧蚀。 (7)起动机内部换向器表面脏污或烧蚀。 (8)起动机磁场绕组、电枢绕组短路、断路o (9)起动机电刷磨损，弹簧过软，与换向器不相接触o 3．故障诊断与排除 (1)检查蓄电池存电情况及连接线路有无故障时，开前照 灯或按喇叭，若喇叭不响、灯不亮，表明蓄电池存电不足或接 触不良，应予以修理或充电。若喇叭响或灯亮，表明电源良 好。 (2)判断故障在起动机还是在控制装置时，短接电磁开关 上两个主接线柱“30”与“c，，端子，如图4—t2所示。若起动机 不转，则故障在起动机，应予以修理。若起动机转动，则起动 机正常，故障在电磁开关或起动机继电器。 (3)判断故障在电磁开关还是在起动继电器时，短接电磁开关的“30”与“50”接线往，如图 4—12所示。若起动机运转正常，则电磁开关良好，故障在起动机继电器及其连接线路，再短接 起动继电器的点火锁和电源接线往，如图4—13所示。若起动机运转正常，则继电器??好，故障 在点火开关上。 ;(二)起动机运转无力 1．故障现象 接通起动开关，起动机能转动，但转动无力，不能起动发动机。 2．故障原因 (1)蓄电池亏电太多，起动电路接头松动、脏污而接触不良或发动机搭铁不良o (2)起动机装配过紧，或内部旋转件碰擦，阻力矩过大 (3)起动机换向器与电刷间脏污、烧蚀或电刷磨损过量、弹簧过软。 (4)起动机电枢绕组或磁场绕组短路。 (5)起动机电磁开关触点烧蚀或电磁开关吸拉线圈、保持线圈断路、短路。 3．故障诊断与排除 (1)开前照灯、按喇叭，判断蓄电池是否亏电较多。必要时加以充电或更换。 (2)检查起动电路各连接导线是否松动或搭铁，若有加以排除。 (3)短接起动机两个主接线柱，如图4—12所示。若电流很大、运转正常表明蓄电池到起动机电路良好，故障在电磁开关，应修复或更换。若仍无力，则故障可能在起动机内部绕组有短路、搭铁处或换向器故障。 ;运转无力 原因 蓄电池问题（缺电，连线接触不良） 大触点烧坏，或换向器表面烧蚀 大小齿轮反复撞击 原因 保持线圈断路 起动机打滑 原因：单向离合器损坏 ;;;起动机的使用与维护 1)起动机每次起动时间不超过5S，连续起动每次时间间隔不少于15S不可连续起动次数太多，以防大电流烧损起动机； 2)起动后应立即松开点火开关，切断起功控制电路； 3)做好定期保养。 ; 目前，汽车充电系基本上有两大类：一类是交流发电机与调节器各自独立安装，另一类是将集成电路调节器安装在发电机内部的整体式交流发电机。这样，在进行充电系故障诊断时，首先要明确充电系是哪种类型，发电机及调节器、充电指示灯及充电系统线路连接的特点，然后查明故障发生的部位，如果确定交流发电机有故障，就将发电机从车上拆下，进一步检查与修理。 对于大多数汽车来说，充电系的电路故障现象都是根据充电指示灯来判断，正常情况是：当打开点火开关时，充电指示亮，起动发动机后，充电指示灯应熄灭。一般充电系的故障现象有以下几种情况； 1)发动机正常工作时，充电指示灯仍亮。 2)发动机起动后，充电指示灯亮，发动机高速时，充电指示幻熄灭。 3)汽车运行时，经常烧灯泡、熔丝及各种开关等电器设备。 4)打开点火开关，充电指示灯不亮。 5)当汽车运行时，发电机或传动带有异响。 ;发动机正常工作时，充电指示灯仍亮。; 发动机起动后，充电指示灯亮，发动机高速时，充电指示灯熄灭.; 汽车运行时，经常烧灯泡、熔丝及各