滨河南路建设工程项目可行性设计方案.docVIP

审核通过，存档整理。 受控资料，禁止外传! 第一章概 编制依据 《XXX滨河南路项冃建议书》（XXX市政设施建设办公室） 《省计委关于XXX滨河南路改造工程项目建议书的批复》（辽计发（1999） 356 号） 《XXX城市总体规划专项规划》（xxx规划设计研究院） 《省建委关于xxx城市防洪标准的批复》（辽建发仃992） 144号） 《省建委关于太子河xxx区河段整治规划的批复》（辽建发 仃993） 231号） 《市政工程可行性研究投资估算指标》（建标（1996） 628号） 《全国市政工程投资估算指标》（IIG247-103-96） 《城市道路设计规范》（CJJ39-90） 《城市桥梁设计准则》（CJJ39-93） 《辽宁省单位估价表》（1994） 编制范围 滨河南路起点为大峪高速公路出口处的小堡道口，沿太子河左岸至团山子与 南兴路相接，全长12. 13公里。主耍工作内容包括道路、立交桥、跨线桥及排水、 绿化照明和交通设施等。 城市道路现状 XXX屮心市区四周环山，太子河自东北向西南贯穿市区，将城市自然分隔成 平山、溪湖、彩屯三个比较相对独立的地域，这种自然地形条件就决定了道路系 统的自由式路网格局。 木溪中心市区的道路骨架最初是在三十年代按20万人口规模规划建设的。 以后随着城市的逐步发展，对原有道路也是逐步改造和延伸，形成以火车站为中 心，以解放路为主干，由平山路、市府路、胜利路组成的半放射状路网骨架。溪 湖和彩屯两个地区通过跨太子河的两座公路桥与平山地区相连。 冃前中心市有主次干道41条，总长度82公里，总面积240万平方米。人均 道路用地3. 6平方米，道路网密度为每平方公里2. 3公里。 现有各类机动车41818辆，自行车近20万台。据近5年统计，机动车增加 速度约为15%左右，自行车趋于饱合。近年摩托车增长势头较猛，冃前已达近 4000 台。 四?存在主要问题 1、 道路用地严重不足 按国家标准要求，城市道路用地占城市用地8-15%,人均道路广场面积为 7 —15平方米，道路网密度每平方公里为4公里。而xxx实际仅是国家要求指标 的一半。 2、 路幅窄、坡度大、弯道多 全市41条主次干道中仅有两条道路红线为40米，长度仅有8公里；25-30 米红线道路64公里，占道路总长度的62%,其余均为10—15米红线道路。全 市主次干道中没有一条笔直道路，弯道较多；道路纵坡一般都在2 —5%Z间， 而平山路、东明路、胜利路等儿条主干道局部段纵坡都达到7%左右，有的次干 道纵坡接近10%。 3、 道路不成环，区间联系差 中心市区主要由平山、溪湖、彩屯三大片地域组成，中间由太子河和铁路分 割，每个区域间联系只有一条路、一座桥。东西向的带状城市只有一条干道相贯 穿，缺少辅助道路，致使交通流量汇集到解放路，再由此向外分流，解放路实际 成为城市的交通集散道路。 4、 城市出入口不畅 市区有5个出入口，其中有4个均需爬山越岭，道路纵坡均在8%以上，而 且路幅仅为7—9米，转弯半径很小。 总体说，本溪中心区道路用地严重不足，等级低，出入口不畅，制约着城市 的进一步发展。 五?研究内容 本报告主耍研究内容是：针对城市道路现状，予测未来发展情况，依据城市 总体规划，通过详细调查研究，进行社会经济效益分析，对建设项冃的必要性和 经济合理性提岀论证结论，确定项冃的建设规模，提出投资估算，为决策提供依 据。 第二章项目的必要性与可行性 一?项目提出的依据 滨河南路建设工程的提出，是依据1995年至2020年经省政府批准报请国务 院待批的《xxx城市总体规划》及“专项规划”、辽宁省建委《关于xxx城市防 洪标准的批复》、《关丁?太子河xxx区河段整治规划的批复》（批复文件附后）和 辽宁省计委《关T- xxx滨河南路改造工程项冃建议书的批复》，经过进一步的详 细调查论证而提出的。 一九九五年国家在太子河市区上游建成了观音阁大型水库，加Z支流上的三 道河水库及关门山水库，总库容达23亿立方米，控制市区上游汇水面积70%, 削减洪峰流量达50%,大大减轻下游河段的防洪压力，为市区全面整治太子河, 实施沿岸道路建设，争取城市用地，开展水上活动，沿岸进行绿化，充分发挥太 子河在城市屮的作用，提供了有利条件。 二.项目建设的必要性 1、 改善交通条件，提高城市功能 XXX沿太子河布置的带状城市，右岸为老城区，左岸为新城区，由于城区用 地十分紧张，致使道路交通用地也仅为国家耍求的下线指标的一半，人均道路用 地只有3. 6平方米。贯穿市区东西向干道仅有南兴路接解放路连峪明路一条，交 通拥挤，堵塞严重。由丁这条路的两端南兴路和峪明路还是城市出入口道路，己 不能适应城市交通发展的需要。为适应城市的发展，拓展城市空间，促进城市新 市区的开发，修建滨河南路，开辟带状城市东