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场地设计 □ 场地的公共限制 场地的公共限制 为保证城市和区域的整体运营效益，场地设计必须遵守一定的公共限 制。这些限制来自于： 1. 国家与地方政府的法律、法规、规范、标准等规定 2. 当地的城市规划要求与规划管理的有关规定； 3. 与场地建设有关的消防、人防、交通、市政等主管部门的要求； 4. 场地建设与使用的其他限制 公共限制条件是通过对场地设计中一系列技术经济指标的控制来实现的。 ? 用地控制 ? 密度控制 ? 高度控制 ? 容量控制 ? 绿化控制 用地控制 场地界限 ? 建设用地边界线 即业主 ( 开发商或土地使用者 ) 所取得使用权的土地边界线，具有严谨的 法律意义。在土地私有的西方国家，一般称之为地产线（ Property Line) ；在 我国长期计划经济的土地使用模式下，该线被称为征地线；根据我国现行土地 有偿使用制度，该线可称为土地产权线 ( 简称地产线 ) 或建设用地边界线。 用地边界线是场地的最外围边界线，它限定了土地使用权的空间界限。 当用地边界线范围内有公共设施 ( 如城市道路 ) 用地时，必须首先保证公共设施 的使用。因此，地产线并不是对场地 可建设使用范围的最终限定。 ? 道路红线 城市道路用地的规划控制线。 一般在城市规划中明确划定，由城市规划行政主管部门在用地条件图中 标明。道路红线总是成对出现。 ? 建筑控制线 基地上用以标定可建建筑区域范围的界线 用地控制 道路红线 道路用地包括绿化带、人行道、、非机动车道、隔离带、机动车道及道路叉路口 等组成部分，由城市的市政、道路交通部门统一建设管理。 城市道 路包括城市 主干路、次 干路、支路 和居住区级 道路等 用地控制 道路红线与用地边界线 ? 重合 最常见 ? 相交 ? 分离 用地控制 道路红线对场地建筑的限制 道路红线是场地与城市道路用地在地表、地上和地下的空间界限。建筑 物的 台阶、平台、窗井 等建筑突出物，地下部分或 地下建筑 、建筑 基础 以及 ( 除场地内连接城市管线以外的 ) 地下管线 都不允许突人道路红线。 属于公益上有需要的建筑和 临时性建筑 ，如公共厕所、治安岗亭、公用 电话亭、公交调度室等等，经当地城市规划主管部门批准，可突入道路红线建 造。而建筑的骑楼、过街楼、空中连廊和沿道路红线的 悬挑 部分，其净高、宽 度等应符合当地城市规划部门的统一规定，或经规划部门的批准后方可建造。 允许突入道路红线的建筑突出物 允许 窗罩、活动遮阳、雨棚、挑檐 等建筑突出物突人道路红线，但是该突出物必 须与建筑本身有牢固的结合，且建筑与其突出物均不得向道路上空排泄雨水，其突入的高 度和宽度还须满足下列要求： ? 在人行道地面上空： 2m 以上允许突出突度不大于 0 ． 40m 的窗扇、窗罩； 2 ． 50m 以上允许突 出宽度不大于人行道宽减 lm 且突出宽度不大于 3m 的活动遮阳； 3 ． 50m 以上允许 突出宽度不大于 lm 的阳台、凸形封窗、雨棚、挑檐等； 5m 以上允许突出宽度不 大于人行道宽减 lm 且突出宽度不大于 3m 的雨棚、挑檐。 ? 在无人行道的道路路面上空： 2.50m 以上允许突出宽度不大于 0 ． 40m 的窗扇和窗罩， 5m 以上允许突出 宽度不大于 1m 地雨棚和挑檐。 用地控制 建筑控制线（建筑红线） 是建筑物基底位置的控制线。建筑控制线并不限制场地的使用范围，而 是划定场地内可以建造建筑物的界限。 它对建筑物的限制作用 ( 如可突入控制线建造 的建筑、建筑突出物等 ) 与道路红线基本相同。 建筑控制线的划定主要根据如下原因： ? ( 道路 ) 红线后退 场地与道路红线连接时， 一般以道路红线为建筑控制线 。因城市规划需要，主管 部门常常在道路红线以外另订建筑控制线，这种情况称为 红线后退 （或称为后退红线 ) 。 这时，道路红线与建筑控制线之间的 用地 可以修建绿化设施、道路、停车场、广场、用