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人教版地理必修二交通运输布局及其影响同步试题（含解析） 人教版地理必修二交通运输布局及其影响同步试题 2016 年 3 月 5 日第十二届全国人民代表大会第四次会议上， 国务院提出 “ 十三五规划 ” 将建设北京到台湾省间的高铁， 而台海通道是一项连接大陆与台湾省的工程设想。 早在 1998 年，两岸学者进行可行性探讨、 预测和论证后， 提出了北线、 中线、南线的台海通道三方案， 有不少专家提出了桥梁、隧道结合的方式。 读图回答 1— 2 题。 1．专家认为三方案中北线较优，原因最可能是北线 ( ) A ．线路较短 B ．洋流较弱 C．台风较少 D ．气温较高 解析 读图，专家认为三方案中北线较优， 原因最可能是北线线路较短。 建设海底隧道， 洋流、台风、气温主要影响海面区域，不是主要影响因素。 答案 A 2．与桥梁相比，隧道的优势在于 ( ) ．建设成本低、难度小 B．受地震等灾害影响较小 C．便于旅客欣赏风景 D．受台风暴雨天气影响小 解析 与桥梁相比， 隧道的优势在于位于海底， 受台风暴雨天气影响小； 建设成本较高、 难度较大；受地震等灾害影响较大；在隧道中，不便于旅客欣赏风景。 答案 D 至 2050 年，无锡市城市快速轨道交通网计划形成以主城区为核心，由 “ 三主两辅 ” 5 条线构成放射＋环行线网，其中一、二、三号线为骨架线路，四、五号线为辅助线路。结合 1 / 6 人教版地理必修二交通运输布局及其影响同步试题（含解析） 无锡市城市轨道交通线网规划图， 回答 3—4 题。 3．城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响不包括 ( ) ．有利于解决市区的交通压力 B．有利于改善市区大气环境质量 C．有利于提高交通运输效率 D．有利于促进长三角一体化进程 解析 无锡市城市轨道交通主要解决的是城市交通问题，不会促进长三角一体化进程。 答案 D 4．无锡市轨道交通布局由“三主两辅” 5 条线构成放射＋环行线网的好处是 ( ) ．环行线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系 B．环行线有利于加强无锡市与其他城市的交通联系 C．放射线有利于缓解市中心的交通压力 D．放射＋环行线网有利于缩短城市不同方向之间的交通距离 解析 环行线有利于加强郊区之间的联系； 放射线有利于加强市中心地带与郊区的交通 联系、加强无锡市与其他城市的交通联系，但会加重市中心的交通压力。故选 D。 答案 D 穿行于八达岭长城地区的京张铁路是完全由中国人自己设计修建的第一条铁路，其 “人 ” 字形的设计线路更是彰显了中国人的智慧。 下为京张铁路居庸关段等高线图， 读图完 成 5—6 题。 2 / 6 人教版地理必修二交通运输布局及其影响同步试题（含解析） 5．图中“人”字形铁路线的设计目的是 ( ) ．避开了河流，减少建桥 B．平行等高线，缩短运距 C．降低了坡度，且方便停靠 D．绕过了山岭，不用开挖隧道 解析 从图中等高线看，图中 “ 人 ”字形铁路线在河谷地带，靠近了河流，增加建桥， A 错；增加了运距， B 错；降低了坡度，且方便停靠， C 对；山岭相对高度不大，不用开挖 遂道， D 错。 答案 C 6．下列根据图示信息作出的判断，正确的是 ( ) ．图中长城总体为沿山谷线走向 B．甲乙丙丁四地中，唯一能眺望到“八达岭关城”的是丁地 C．若经过 A 、 B 两地点修建高铁宜采用桥隧结合的筑路方式 D．图示地区的年降水量在 800 毫米左右 解析 图中长城总体为沿山脊线走向， A 错；甲乙丙丁四地中， 唯一能眺望到 “八达岭 关城 ” 的是丙地， “ 八达岭关城 ”和丙之间没有凸出地形遮挡， 丁与 “ 八达岭关城 ” 之间有 山脊遮挡， B 错； A 、 B 两地点地势起伏大，若经过 A 、 B 两地点修建高铁宜采用桥隧结合 的筑路方式， C 对；图示地区的年降水量在 400 毫米左右， D 错。 答案 C 如图为美国本土铁路网分布图。 据此完成 7—8 题。 3 / 6 人教版地理必修二交通运输布局及其影响同步试题（含解析） 7．美国铁路以东西向为主，考虑的主要因素是 () A ．海运不便 B ．城市分布 C．资源开发 D ．东西跨度 解析 北美大陆东西海岸人口和城市集中，为加强东西部的联系，铁路多呈东西走向。 答案 B 8．美国铁路南北运输压力小，主要原因是 ( ) ①密西西比河总体为南北流向， 水运条件优越 ②大陆东西两侧濒临海洋， 多良港， 海 运便利 ③南部石油资源丰富， 主要依靠管道运输 ④南北经济发展差异较大， 客货流量小 A ．①③④ B ．②③④ C．①②④ D ．①②③ 解析 密西西比河总体为南北流向， 水运条件优越，港口腹地广阔，河运量大；美国大 陆东西两岸濒临海洋，多良港，海运便利；南部石油资源丰富，主要依靠管道运