取土场施工方案完整版.docx

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取土场施工方案 HEN SyStem OffiCe room [HEN 16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688] 新建铁路玉溪至磨憨线站前工程2 2标 基床以下路堤D组料填筑试验总结 编制人: 审核人: 审批人: 中铁二局昆明工程公司 玉磨铁路项目经理部 目录 取土场取土施工方案 1 ?编制依据及原则 编制依据 (1) 现行时速160km∕h的部颁规范、规程及验标; (2) 国家、铁路总公司、昆明铁路局、建设单位颁发的有关文 件和规定; (3) 现有设计资料; (4) 工程施工合同、招标文件、指导性施工组织设计; (5) 《中铁二局玉磨铁路项目经理部三分部实施性施工组织设 计》 (6) 玉磨铁路 WQ-22标施工调查报告、项目策划书; (7) 现场施工调查、勘察资料; (8) 公司工程项目标准化管理手册。 编制原则 (1) 贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定 及当地政府的相关规定; (2) 确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求; (3) 符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持 及文物保护、节能减排的要求。 工程概况 工程简介 木工程项目位于新建玉溪至磨憨铁路站前YMZQ-22标磨憨车站 内,D1K502+?D1K505+670,全长。线路起点为尚岗5号特大桥0# 桥台(D1K5O2+),终点DlK505+670o磨憨车站涉及用地亩,车站 横断面最大宽度(D1K504+000处),其主要工程为土石方万方(含 改河),站内土石比:Io 磨憨车站共设取土场一处,占地而积为178亩,设计取土量为 430万方,平均取土运距为2km。 工程地质 磨憨车站上覆第四系全新统人工填土(Q4ml)粉质黏土,坡洪 积(Q4dl+pl)粉质黏土,冲洪积(Q4sl+pl)粉质黏土、淤泥质粉 质粘土、粉土、细沙、细圆砾土,坡残积(Q4al+el)粉质黏土等; 下伏基岩为下第三系小丫口组(E2xl)砂岩、石英砂岩夹泥岩、? 野井组(Eln1),在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时,地 下水对混凝土结构侵蚀性等级为H2、L3,盐类结晶破坏环境作用等 级为Y3。 本地区地震动峰值加速度为,地震动反应谱特征周期为。 水文和自然条件情况 磨憨车站所处地区气候类型为热带季风气候,山区为亚热带季 风性湿润气候,终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨,年平 均气温在22°C左右,具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。 沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙 水、断裂带水及岩溶水。沿线地表水系发育,多呈格状、羽状水 系。线路经过的水系主要是南水窝河(3次)、纳勇河(2次)、南 木窝河(3次)。 设计主要技术标准 铁路等级:I级 正线数目:单线 限制坡度:12%0 设计列车速度:160km∕h 机车类型:客车HXD3D,货车HXD2 最小曲线半径:一般地段200Om ,困难地段160Onl 牵引种类:电力 牵引质量:300Ot 到发线有效长度:85Onl (双机88Om) 闭塞类型:自动站间闭塞。 总体施工技术方案 路基填方准备在雨季后,填方地基处理完毕,才开始填方作业。基 床以下路堤采用C组以上填料填筑,填料来源路堑挖方和设计取土 场。因此取土施工时间与路基C组料的施工时间基木同步。 施工工艺 测量放线一清除表土一施工排水系统一挖运土石方一清理边坡一复核边坡位置 一回填复耕。 施工方法 根据设计院提供的设计图,由工程部组织与测量组进行图纸会 审,图纸无误后组织测量组对取土场地进行实地踏勘测量,把并用 红线在现场标记,便于征地工作。 待征地完毕,项目组织施工队伍及机械清理取土场表层土,并 存在特点位置,作为今后的复耕表层填土。由于磨憨车站划分为三 个路基作业队,为了保证取土场取土高效有序施工,根据作业队填 土量把取土场划分为三各部分。 施工前要先完善取土场排水系统,保证排水系统完整。施工时 根据实际情况设置临时排水设施,利用界沟位置沟通排水沟以利于 排水;在地势低洼地段在边沟外侧做好沿边沟的土境,防止雨天汇 水;在取土开挖前做好截水沟;不得任意破坏地表植被或堵塞水 路,及时维修和清理排水设施,使之不产生冲刷和淤塞,并尽量与 永久性排水设施结合起来。 取土的边坡一般为1:,当取土坑底及边坡部须用种植土覆盖 时,边坡减缓,以便机械能上下移动。取土纵坡不小于%,坑底高出 附近水域的常水位或附近桥涵进水口标高,以便使取土坑的积水能 及时排走。取土坑底横坡做成向路线外倾斜的坡度为2?3%的单向 坡,当取土坑坑底宽度大于6m时,做成向中间倾斜的双向横坡,并 在中部设置底宽为的纵向排水沟。 取土开挖施工严格按照具体有关设计要求进行。土质及软石和 强风化岩石开挖方法根据路堑深度和纵向长度,结合土石方调配, 开挖可选择横挖法,

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fengnaifeng
该用户很懒,什么也没介绍

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